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6 PILOTAGE
Attention : en raison des influences extérieures, il est possible que la pression à
l'intérieur du modèle change, ce qui fait qu'il monte ou descend lentement de lui-même.
Ce n'est pas une panne. Dans une telle situation, il suffit de compenser brièvement le
mouvement à l'aide du régulateur de poussée et de rotation (2A).
Note : des ajustements infimes au niveau des régulateurs suffisent pour obtenir un
comportement de vol calme du modèle ! Les indications de direction sont valables en
observant le modèle de l'arrière. Si le modèle vole en direction du pilote, il faut le piloter
dans la direction opposée.
6A Pour décoller ou gagner de l'altitude, diriger légèrement le régulateur de poussée
et de rotation (2A) avec précaution vers l'avant.
6B Pour atterrir ou réduire l'altitude de vol, diriger le régulateur de poussée et de rota-
tion (2A) avec précaution vers le bas.
6C Pour voler en avant, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant/arrière
et de translation latérale (2F) vers l'avant.
6D Pour voler vers l'arrière, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant/arrière
et de translation latérale (2F) vers l'arrière.
6E Pour voler vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de déplacement
avant/arrière et de translation latérale (2F) vers la gauche.
6F Pour voler vers la droite, diriger légèrement le régulateur de déplacement avant/arrière
et de translation latérale (2F) vers la droite.
6G Pour faire tourner le modèle vers la gauche, diriger légèrement le régulateur de poussée
et de rotation (2A) vers la gauche.
6H Pour faire tourner le modèle vers la droite, diriger légèrement le régulateur de
poussée et de rotation (2A) vers la droite.
2A Niveaux de vitesse : Une pression sur le régulateur de poussée et de rotation
permet d'activer le deuxième, le troisième niveau de vitesse puis de retourner au
premier.
2F Touche de flip : Après chaque pression du régulateur de déplacement avant/arriè-
re et de translation latérale, le modèle exécute un flip (boucle) dans le sens comman-
dé ensuite par le régulateur de déplacement avant/arrière et de translation latérale
(2F). N'activez ce mode qu'à condition qu'il y ait suffisamment de place et que le
modèle vole à une hauteur d'au moins 2 mètres.
2D Touche du mode « headless » : Le mode headless assiste les débutants dans leurs
premiers pas car quelle que soit l' o rientation du quadricoptère, la direction de vol corres-
pond toujours exactement au sens dans lequel le régulateur de déplacement avant/arrière
et de translation latérale (2F) commande d'appareil. Un exemple : Si le pilote faisait
pivoter le modèle à 180° et voler vers lui, il devrait changer de perspective pour le
déplacement avant/arrière et la translation latérale, c' e st-à-dire utiliser les commandes
inverses. En activant le mode headless, cela n' e st plus nécessaire car le processeur interne
convertit toujours automatiquement les directions des commandes. Une nouvelle pression
sur la touche (2D) désactive le mode et les diodes frontales (1C) brillent à nouveau en
permanence.
Attention : À chaque mise en marche, le modèle enregistre l' o rientation vers l'avant. Cela
signifie que pour piloter, il ne faut pas se retourner sinon, on perçoit l'« avant » ainsi que de
la « droite » et la « gauche » différemment par rapport au modèle. Si l' o n change de
position et l' o n souhaite utiliser le mode headless, ou si suite à une collision l' o rientation
des commandes ne correspond plus, il est nécessaire de réinitialiser le modèle.
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7 ÉQUILIBRAGE DE LA COMMANDE
Un réglage correct du compensateur est la condition de base requise pour un comporte-
ment de vol irréprochable du modèle. La syntonisation est simple, mais nécessite de
la patience et du doigté. Veuillez respecter scrupuleusement les consignes suivantes :
Diriger légèrement la commande des gaz vers le haut et faire monter l'hélicoptère à
une hauteur de 0,5 à 1 mètre.
7A Si le modèle se déplace de lui-même, rapidement ou lentement, vers la
gauche ou vers la droite ...
pousser graduellement le compensateur de vol en translation latérale (2B) dans la
direction opposée.
7B Si le modèle se déplace de lui-même, rapidement ou lentement, vers
l'avant ou l'arrière ...
pousser graduellement le compensateur de vol avant et arrière (2G) dans la direction opposée.
CONSIGNES DE SÉCURITÉ
CONSEILS GÉNÉRAUX DE VOL :
• Posez toujours le modèle sur une surface plane. Une surface inclinée peut éventuelle-
ment avoir un effet négatif sur le décollage du modèle.
• Toujours manipuler les régulateurs lentement et délicatement.
• Garder les yeux fixés sur le modèle à tout moment et ne pas regarder la télécommande !
• Rabaisser la commande des gaz un petit peu dès que le modèle quitte le sol. Ajuster
la commande des gaz pour maintenir une même altitude de vol.
• Si le modèle perd de l'altitude, diriger légèrement la commande des gaz vers le haut.
• Si le modèle gagne de l'altitude, diriger légèrement la commande des gaz vers le bas.
• Pour prendre un virage, il suffit souvent d' e ffleurer la commande de déplacement dans la
direction souhaitée. Lors des premières tentatives de pilotage, il n' e st pas rare d'actionner
le modèle trop vigoureusement. Les régulateurs doivent toujours être manipulés avec
lenteur et délicatesse. Éviter absolument tout mouvement brusque ou saccadé.
• Après le réglage de l'appareil, les débutants doivent tout d'abord tenter de maîtriser
la commande des gaz.
Au début, le modèle ne doit pas forcément voler tout droit ; il est beaucoup plus
important d'arriver à le maintenir à une hauteur constante d'environ un mètre, par
effleurement répété de la commande des gaz. Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez
vous exercer à diriger le modèle vers la gauche ou vers la droite.
ÉTAT DE LA BATTERIE :
• Si les diodes frontales clignotent et une diode s'allume sur le dos du modèle,
l'accumulateur est quasiment épuisé. Atterrissez pour éviter la chute de l'appareil.
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