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En caso de emergencia se puede usar la gasolina 91, 92 o 93 RON (poca perdi-
da de potencia, poco mayor consumo de combustible)
CUIDADO
Se deben considerar las siguientes indicaciones, de lo contrario existe el peli-
gro de un daño del motor, así como un daño del sistema de gases de escape.
Cuando se usa una gasolina con un octanaje menor que el prescrito, enton-
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ces se debe continuar el viaje solamente con revoluciones medianas y carga
mínima del motor. Reposte gasolina con el octanaje prescrito lo antes posible.
¡No usar ni en emergencia gasolina con bajo octanaje que 91!
■
¡Si se ha repostado combustible que no corresponde al prescrito (p. ej. gasoli-
■
na con plomo), no arranque el motor ni conecte el encendido bajo ningún con-
cepto!
CUIDADO
Aditivos de gasolina
La gasolina sin plomo conforme a la norma EN 228
■
ciones para un funcionamiento perfecto del motor. Por eso le recomendamos
no mezclarle a la gasolina ningunos aditivos de combustible - Existe el peligro
de daño del motor o un daño del sistema de gases de escape.
Los siguientes aditivos no se deben usar - ¡Existe peligro de un daño del
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motor o un daño del sistema de gases de escape!
Aditivos con porcentajes de metal (aditivos metalicos), especialmente con
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contenido de manganeso y hierro.
Combustibles con porcentajes de metal (p.ej. LRP - lead replacement
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petrol).
Aviso
Se puede utilizar sin limitación gasolina sin plomo de un octanaje superior al
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prescrito.
En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina 95/mín 92 o 93 RON,
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el uso de gasolina con un octanaje superior a 95 RON no aumenta la potencia
ni reduce el consumo de combustible.
En los vehículos que por prescripción utilizan gasolina mín. 95 RON, el uso de
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gasolina con un octanaje superior a 95 RON puede provocar un aumento de la
potencia y una reducción en el consumo de combustible.
1)
En Alemania, también DIN 51626-1 y/o E10 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95 y 91 o
DIN 51626-2 y/o E5 para gasolina sin plomo con un octanaje de 95 y 98.
2)
En Alemania también DIN 51628, en Austria ÖNORM C 1590, en Rusia GOST R 52368-2005 / EN 590:2004.
3)
En Alemania conforme a la norma DIN 52638, en Austria ÖNORM C 1590, en Francia EN 590.
Diésel
»
.
En el lado interior de la tapa del depósito de combustible se indican el combus-
tible prescrito para su vehículo
El vehículo se puede operar solamente con diésel, el cual corresponde con la
norma EN 590
Operación bajo las condiciones meterológicas cambiantes
Usar solamente un diésel, el cual corresponde a las condiciones meteorológi-
cas actuales o previstas. Se le debe consultar al personal de la estación de ser-
vicio, que si el diésel ofrecido corresponde a estas relaciones.
Se deben considerar las siguientes indicaciones, de lo contrario existe el peli-
gro de un daño del motor, así como un daño del sistema de gases de escape.
cumple todas las condi-
1)
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no arranque el motor ni conecte el encendido bajo ningún concepto!
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Aditivos del gasóleo
■
motor funcione sin problemas. Por eso le recomendamos no mezclarle al diésel
ningunos aditivos de combustible - Existe el peligro de daño del motor o un
daño del sistema de gases de escape.
Vano motor
En este capítulo encontrará información sobre los siguientes temas:
Abrir y cerrar el capó del vano motor
Cuadro sinóptico del vano motor
Agua de lavado del parabrisas
Lea y considere primero
y
» fig. 149
y contiene máximo 7 % de bioetanol (E10)
2)
CUIDADO
¡Si se ha repostado gasóleo que no corresponde al prescrito (p. ej. gasolina),
¡No se debe usar el biocombustible RME!
CUIDADO
El gasóleo según las normas dadas cumple todos los requisitos para que el
Introducción al tema
en la pág. 131.
de la pág. 131.
.
3)
Comprobar y rellenar
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136
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