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Problema
La bomba hidráulica registra una presión
baja o ausencia de presión. La bomba
hace uno ruido chirriante.
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Causa
La bomba no está cebada o ha perdido el
cebado.
El ruido chirriante es característico de
la cavitación y es normal durante los
primeros 30 segundos de la puesta en
marcha inicial
El fluido hidráulico está demasiado
caliente.
El motor eléctrico funciona en la dirección
incorrecta
La correa de transmisión está floja o rota Inspeccione el estado de la correa
El filtro de entrada (16e) del depósito
hidráulico (16) está obstruido
Resolución de problemas
Solución
El motor (43) debe funcionar en sentido
contrario a las agujas del reloj cuando se
mira desde el extremo de la polea. Ajuste
el cableado del motor según el diagrama
del interior de la caja de conexiones
eléctricas.
Observe la varilla de comprobación (118)
para ver si el depósito hidráulico está al
nivel adecuado. Consulte el Programa
de mantenimiento preventivo,
página 43.
Compruebe que los racores de entrada
(33, 34, 35, 39) estén bien apretados
para asegurarse de que no haya fugas
de aire hacia la entrada de la bomba.
Para cebar la bomba hidráulica (27),
haga funcionar la unidad con el menor
ajuste de presión y aumente la presión
lentamente. En algunos casos podría ser
necesario retirar la tapa del motor (123)
y la correa de transmisión (51) para
realizar la rotación manual (en sentido
contrario a las agujas del reloj) de la
bomba hidráulica. Gire a mano la polea
del ventilador (49). Revise el flujo de
aceite retirando el filtro de aceite (119)
para ver el flujo en el colector del filtro.
Vuelva a instalar el filtro de aceite. NO
haga funcionar la unidad sin un filtro de
aceite bien montado.
Si el ruido continúa durante más de
30 segundos, apague el motor girando
el interruptor de alimentación del motor
(CN) hasta la posición OFF. Compruebe
que los racores de entrada (33, 34, 35,
39) estén apretados y que la bomba no
haya perdido su cebado.
Limpie la ventilación del radiador (25)
para mejorar la disipación del calor.
El motor (43) debe funcionar en sentido
contrario a las agujas del reloj cuando se
mira desde el extremo de la polea. Ajuste
el cableado del motor según el diagrama
del interior de la caja de conexiones
eléctricas.
de transmisión (51). Reemplácela si
estuviera rota.
Saque el filtro de entrada (16e) del
depósito (16). Limpie o sustituya el filtro.
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