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dinámicos o térmicos.
Aconsejamos encarecidamente el uso de una silla con protección dorsal, casco y paraca-
ídas de emergencia WIND-SOS.
> hinchado y despegue
Selecciona un espacio abierto, libre de obstáculos, zonas escalonadas, árboles y torres de
alta/baja tensión.
Abre el parapente en forma de herradura, de manera que todas las líneas tengan tensión
cuando tires de ellas.
Asegúrate que las bandas y las líneas no están liadas. El piloto debe estar en el centro y
a unos dos metros del ala.
Cogiendo las bandas "As" haz una carrera progresiva, deberás acompañar el movimiento
con el cuerpo lanzado hacia delante (el pecho por delante de las bandas y los brazos
completamente extendidos hacia atrás) así la vela sube fácilmente y sin tirones
Una vez que la vela este arriba, suelta las bandas y queda sólo con los frenos, dándoles
un poco de tensión, para ello debe bajarlos 10 ó 15 cm. Con esto te dará tiempo a reali-
zar un pequeño chequeo antes de despegar. Si la vela se va hacia un lado, debemos
actuar con el otro hasta que recupera la vertical. Si se pliega un lado debes bombear el
mismo hasta que se abra. En caso de que no lo consigas debes parar y empezar de nuevo.
> con viento fuerte
No recomendamos despegar con vientos por encima de los 25 km./h., cosa quehacer
cuando hayas adquirido la experiencia necesaria. El inflado de espaldas es la técnica más
segura cuando existen estos vientos en el despegue. Hay varios métodos de inflado de
espaldas.
Practica con estos métodos el control de la vela
siempre que puedas, eligiendo para ello un
espacio abierto y llano, con suave viento lami-
nar. Después del aprendizaje de esta técnica
verás lo bien que controlas cualquier movi-
miento inusual que haga tu vela, no sólo al des-
pegar, sino también durante el vuelo.
> vuelo en térmica
Este parapente tiene muy buena maniobrabili-
dad, lo que quiere decir que no necesita mucho
freno para conseguir giros. Puedes conseguir
una mejor tasa de caída y un giro más cerrado
en térmicas (especialmente en térmicas suaves)
aplicando 35% del freno interior y 25% del
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