Campbell Hausfeld CS Serie Instrucciones De Operación página 32

Instructions d'Utilisation
Installation (Suite)
VÉRIFICATION DU NIVEAU D'HUILE (Voir la Figure 7)
• Vérifier le niveau d'huile en enlevant le bouchon de
remplissage.
• Avec de l'huile chaude, le niveau sera plus élevé que l'huile
froide.
En conséquence, l'huile peut s'échapper lorsque le bouchon
d'huile est ouvert au niveau maximal d'huile. Si cela se
produit, fermez le bouchon d'huile immédiatement et nettoyez
soigneusement l'huile qui s'est échappée.
REMARQUE : Le bouchon d'huile est muni d'un trou de sécurité
sur le côté où l'huile ou l'air s'échappe, s'il existe une pression
résiduelle dans l'extrémité air. Attendre une minute après que
l'appareil soit en période d'arrêt avant d'ouvrir le bouchon
d'huile.
1. Arrêter le système, empêcher-le d'être rallumé sans
autorisation.
2. Attendre une minute en période d'arrêt.
3. Dévisser le bouchon d'huile sur le col de remplissage à la
main avec l'extrémité air dépressurisé.
4. Vérifier le niveau d'huile.
5. Si nécessaire, faire déborder l'huile du même type et de la
même marque jusqu'au niveau maximum (voir la figure 7 et la
section sur la lubrification).
REMARQUE : Le col de remplissage d'huile est placé de sorte
qu'il n'est pas possible de faire déborder le système. L'huile en
excès s'écoule du col de remplissage.
6. Visser le bouchon d'huile fermement avec la main.
7. Allumer le système.
8. Essuyer et nettoyer tout déversement d'huile.
INFORMATION SUR LE DÉMARRAGE
LIRE ET COMPRENDRE TOUTES LES
ÉTAPES CI-DESSOUS AVANT DE METTRE
EN MARCHE.
1. Vérifier le niveau d'huile (voir la Figure 7).
2. Si cela fait plus de 12 semaines depuis l'utilisation du
compresseur, l'extrémité d'air doit être amorcée avec 8
onces d'huile.
Avant de reprendre le fonctionnement,
les équipements électriques et tous les
appareils de sécurité doivent être vérifi és pour des fuites et
pour le bon fonctionnement. Les raccords desserrés doivent
être refermés et les conduites endommagées doivent être
remplacées.
Les systèmes compresseurs à vis qui sont éteints, arrêtés,
ou stockés pendant plus de 12 semaines ne peuvent pas
être placés en fonctionnement jusqu'à ce que les mesures
suivantes aient été réalisées :
a. Faire tourner manuellement le module compresseur à vis
compact dans le sens de rotation à plusieurs reprises.
b. Avec le système de compresseur arrêté, ajouter environ 8
onces d'huile (type d'huile de même que dans l'extrémité
air) dans la chambre rotor (voir figure 9).
c. Encore une fois, faire tourner manuellement le module
compresseur , l'étage du compresseur dans le sens de
rotation à plusieurs reprises.
Fr12
Poulie Poulie
Figure 9 - Emplacement d'amorçage de l'extrémité d'air
d. Vérifier le niveau d'huile à l'extrémité d'air et terminer si
nécessaire (voir la section Entretien).
e. Surveiller le fonctionnement du système du compresseur
pendant au moins 15 minutes, mais au moins jusqu'à
ce que la température du régime établi soit atteinte
(température de fonctionnement continu).
3. Le sens de rotation doit être vérifié. Le fonctionnement
de l'extrémité d'air pendant plus de 2 secondes dans la
mauvaise direction détruira le compresseur à vis.
4. Vérifier le sens de rotation en basculant rapidement
l'alimentation en MARCHE et avoir quelqu'un d'autre regarder
la poulie du moteur pour voir dans quel sens elle tourne. Le
protège-courroie doit rester en place. Vérifier également le
sens de rotation du ventilateur du refroidisseur d'huile. Le
ventilateur doit aspirer l'air à partir du côté de la grille de
protection et pousser l'air dehors à travers le radiateur quand
il tourne dans le bon sens. Cela peut être vérifié en tenant un
petit morceau de papier en face du radiateur. Avec le sens de
rotation correct, le papier soufflera dans le sens opposé du
radiateur.
5. Réinitialiser l'interrupteur E-Stop si nécessaire (voir la
figure 8).
6. Alimenter la puissance d'entrée au sectionneur/disjoncteur.
Le voyant d'alimentation Blanc entrant s'allumera. Le moteur
ne tournera pas à cette étape.
7. Tourner l'interrupteur marche/arrêt en position Marche. Le
voyant vert s'allumera indiquant que le compresseur est
prêt à fonctionner. Le voyant de température/pression haute
ROUGE s'allumera. Le moteur ne tournera pas à cette étape.
8. Garder votre main sur l'interrupteur marche/arrêt prêt à
l'éteindre immédiatement après la mise en place pour vérifier
le sens de rotation. Vérifier également le sens du ventilateur
de refroidissement.
9. Le moteur peut être démarré en appuyant sur la
réinitialisation de haute température/pression. Le voyant
rouge est aussi un interrupteur de contact temporaire. Le
moteur démarrera avec cette étape.
10. Couper immédiatement l'interrupteur marche/arrêt. Le
moteur arrêtera avec cette étape.
11. Si le sens de rotation est incorrect, déconnecter, verrouiller et
étiqueter toute arrivée d'alimentation. Changer la position de
deux lignes électriques d'arrivée et répéter les étapes 5-10.
12. Lorsque le sens de rotation a été confirmé le compresseur
est prêt à fonctionner pour une première vérification de mise
en fonctionnement.
Port principal Port principal