marklin 44 Serie Manual De Instrucciones página 3

Informations concernant la locomotive réele
Le premier plan d'acquisition des Chemins de
fer nouvellement créés de la Deutsche Reichs-
bahn (DRG) prévoyait déjà une locomotive
lourde pour trains de marchandises avec cinq
essieux accouplés et une charge axiale de
20 t. L'équipement avec deux ou trois cylindres
a été discuté, raison pour laquelle dix machines
à deux cylindres ont été construites en 1926 en
guise de série BR 13, ainsi que dix machines à
trois cylindres en guise de série BR 44. Après
plusieurs modifications de la construction, 1753
unités de la BR 44 ont été construites pour les
Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn
entre 1937 et 1944.
Dans les deux Chemins de fers allemands, les
locomotives de la série BR 44 ont constitué la
colonne vertébrale du transport de marchan-
dises durant la période de l'aprés-guerre. Les
Chemins de fer de la Deutsche Reichsbahn
(DR) ont adapté une partie des machines à un
chauffage principal à l'huile ou à la poussière
de charbon. Les Chemins de fer de la Deutsche
Bundesbahn ont eux aussi doté 32 locomotives
d'un chauffage à l'huile.
Informatie van het voorbeeld
Reeds in de eerste plannen voor de aanschaf
van nieuw materieel had de pas opgerichte
Deutsche Reichsbahn (DRG) een zware goede-
rentreinlokomotief met vijf gekoppelde assen
en 20 ton aslast opgenomen. De uitvoering met
twee of drie cilinders stond ter discussie en
daarom werden er in 1926 tien machines met
twee cilinders als serie BR 43 en tien machines
met drie cilinders als serie BR 44 gebouwd. Na
diverse constructieve veranderingen werden pas
vanaf 1937 tot 1944 in totaal 1753 eenheden van
de serie 44 voor de DRG gebouwd.
Bij de Duitse spoorwegen vormden de loks van
de serie 44 in de naoorlogse tijd de ruggegraat
bij het goederentransport. Bij de Deutsche
Reichsbahn (DR) werden de machines voor een
deel omgebouwd naar olie als belangrijkste
brandstof of voor de verbranding van koolstof.
Ook bij de Deutsche Bundesbahn (DB) kregen
32 loks oliestook.
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