Perkins 1104D-E44T Manual De Operación Y Mantenimiento página 56

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Operación en tiempo frío
Componentes relacionados con el combustible en tiempo frío
El punto de fluidez es la temperatura a la cual el
combustible diesel se espesa. El combustible diesel
se vuelve más resistente al flujo a través de las
tuberías de combustible, los filtros de combustible y
las bombas de combustible.
Esté consciente de estos hechos cuando compre el
combustible diesel. Considere la temperatura
promedio del aire ambiente para la aplicación del
motor. Los motores que utilizan un tipo de
combustible en un clima determinado, tal vez no
operen bien si se trasladan a otra zona con un clima
diferente. Se pueden producir problemas debido a los
cambios de temperatura.
Antes de localizar problemas de baja potencia o
rendimiento deficiente del motor durante el invierno,
determine si hay formación de cera en el
combustible.
Pueden haber combustibles de baja temperatura
disponibles para operar el motor a temperaturas por
debajo de 0°C (32°F). Estos combustibles limitan la
formación de cera en el combustible a bajas
temperaturas.
Para mayor información sobre la operación en clima
frío, refiérase al Manual de Operación y
Mantenimiento, "Operación en clima frío y
Componentes relacionados con el combustible en un
clima frío".
Componentes relacionados
con el combustible en tiempo
frío
Tanques de combustible
Se puede formar condensación de agua en los
tanques de combustible que permanezcan
parcialmente llenos. Llene completamente los
tanques de combustible después de operar el motor.
Los tanques de combustible deben contener algún
dispositivo para el drenaje del agua y los sedimentos
del fondo.
Algunos tanques de combustible utilizan tubos de
suministro que permiten que el agua y los
sedimentos se asienten por debajo del extremo del
tubo de suministro de combustible.
Algunos tanques de combustible utilizan tuberías de
suministro que toman el combustible directamente
desde el fondo del tanque. Si el motor está equipado
con este sistema, es importante efectuar el
mantenimiento regular del filtro del sistema de
combustible.
Drene el agua y los sedimentos de cualquier tanque
de almacenamiento de combustible en los intervalos
siguientes: semanalmente, intervalos de servicio and
al reabastecer el tanque de combustible. Esto ayuda
a evitar que el agua y los sedimentos se bombeen
desde el tanque de almacenamiento de combustible
hasta el tanque de combustible del motor.
Filtros de combustible
Hay un filtro primario del combustible instalado entre
el tanque de combustible y la admisión de
combustible al motor. Cebe siempre el sistema de
combustible después de cambiar el filtro de
combustible para eliminar las burbujas de aire que
hayan podido entrar en el sistema. Refiérase al
Manual de Operación y Mantenimiento, en la sección
de Mantenimiento, para obtener más información
sobre la forma de cebar el sistema de combustible.
La ubicación de un filtro primario del combustible es
importante para la operación en clima frío. El filtro de
combustible primario y la tubería de suministro de
combustible son los componentes más comúnmente
afectados por el combustible frío.
Calentadores del combustible
Nota: El fabricante de equipo original puede haber
equipado este motor con calentadores de
combustible. Si este es el caso, la temperatura del
combustible no debe exceder de 73°C (163°F) en la
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bomba de transferencia de combustible.
Vea más información sobre calentadores de
combustible (si tiene) en la información del fabricante
de equipo original.
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