Perkins 1104D-E44T Manual De Operación Y Mantenimiento página 68

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Capacidades de llenado
Recomendaciones de fluidos
(Tabla 17, cont.)
Agua y sedimentos % (VV)
Agua %
Sedimento %
Gomas y resinas (5) mg/100 mL
mm
Diámetro de la señal de
desgaste de lubricidad co-
rregida a 60 °C (140 °F). (6)
(1) Las normativas regionales, nacionales o internacionales pueden requerir un combustible con un límite específico de azufre. Consulte todas
las normativas vigentes antes de seleccionar un combustible para una aplicación específica del motor. Los sistemas de combustible y los
componentes de los motores Perkins pueden operar con combustibles con alto contenido de azufre. Los niveles de azufre en el combustible
afectan las emisiones de escape. Los combustibles con alto contenido de azufre también aumentan la probabilidad de corrosión de los com-
ponentes internos. Los niveles de azufre en el combustible superiores al 0,05 % pueden reducir considerablemente el intervalo de cambio de
aceite. Para obtener información adicional, consulte en este manual la sección de Azufre, Intervalo de servicio con un combustible con alto
contenido de azufre.
(2) Se recomienda un número de cetano mínimo de 45 para las operaciones en tiempo frío a temperaturas ambientales inferiores a 0 °C (32 °F)
y a grandes altitudes.
(3) "A partir de las tablas, la densidad API equivalente para la densidad mínima de 801 kg/m
dad máxima de 876 kg/m 3 es 30".
(4) Los valores de viscosidad corresponden a los del combustible en el momento en que se suministra a las bombas de inyección de combusti-
ble. El combustible debe también cumplir los requisitos de viscosidad mínima y máxima a 40 °C (104 °F) del método de prueba "ASTM
D445" o del método de prueba "ISO 3104". Si se usa un combustible con una viscosidad baja, es posible que el combustible deba enfriarse
para mantener una viscosidad de "1,4 cSt" o superior en la bomba de inyección de combustible. Los combustibles con viscosidad alta pueden
requerir calentadores de combustible para disminuir la viscosidad a "1,4 cSt" en la bomba de inyección de combustible.
(5) Siga las condiciones y los procedimientos de prueba para gasolina (motor).
(6) Consulte la sección de Lubricidad dentro de esta sección de Recomendaciones de combustible.
Los motores fabricados por Perkins están
certificados con el combustible prescrito por la
agencia reguladora apropiada. Los motores
fabricados por Perkins están certificados con el
combustible prescrito por la Certificación Europea.
Perkins no certifica sus motores diesel con ningún
otro combustible.
Nota: El propietario y el operador del motor tienen la
responsabilidad de usar el combustible prescrito por
la EPA (Environmental Protection Agency, Agencia
de Protección Ambiental) y por otras agencias
reguladoras apropiadas.
ATENCION
Operar con combustibles que no cumplan las reco-
mendaciones de Perkins
guientes efectos: dificultad en el arranque, reducción
de la vida útil del filtro de combustible, combustión
deficiente, depósitos en los inyectores de combusti-
ble, reducción significativa de la vida útil del sistema
de combustible, depósitos en la cámara de combus-
tión and reducción de la vida útil del motor.
Características del combustible
diesel
Número de cetano
0,05% máximo
0,05% máximo
0,05% máximo
10 mg por 100 mL máximo
0,52 máxima
puede ocasionar los si-
D1796
D1744
D473
D381
D6079
3
(kilogramos por metro cúbico) es 45 y para la densi-
Un combustible con un número de cetano alto
produce una demora de encendido más corta. Un
número de cetano alto produce un encendido de
mejor calidad. Los números de cetano para
combustibles se derivan comparando las
proporciones de cetano y heptametil nonano en el
motor CFR estándar. Consulte la publicación "ISO
5165" para conocer el método de prueba.
Normalmente se esperan números de cetano
mayores de 45 en el combustible diesel actual. Sin
embargo, es posible encontrar un número de cetano
de 40 en algunas regiones. Los Estados Unidos de
América conforman una de las regiones que puede
tener un valor de cetano bajo. Se requiere un valor
mínimo de cetano de 40 en condiciones promedio de
arranque. Se recomienda usar un combustible con un
número de cetano mayor para operaciones a
grandes altitudes o en tiempo frío.
Un combustible con un número de cetano bajo puede
ser la causa fundamental de problemas durante el
arranque en frío.
SSBU9066
"ISO"3734
No hay prueba equivalente
"ISO"3735
"ISO"6246
"ISO"12156-1