Publicidad
7.10.3
[X9B], conexión de resistencia de frenado
La conexión [X9B] se encuentra en la parte superior del equipo. En la conexión
[X9B] se conecta la resistencia de frenado interna o una resistencia de frenado
externa adecuada.
[X9B]
Tab. 42: Conexión para la resistencia de frenado
Requisitos de los cables de conexión de resistencias de frenado externas
Número de hilos y apantallamiento
Sección mín. del conductor incl. funda terminal
de cable de plástico
Sección máx. del conductor incl. funda terminal
de cable de plástico
Longitud máx. del cable
Cableado
Par de apriete de los bornes atornillados en
el conector de acoplamiento GIC 2,5 HCV/2-
ST-7,62
1) Especificación del fabricante en el momento de publicar la documentación
Tab. 43: Requisitos para el cable de conexión
Selección de resistencias de frenado adecuadas
Información sobre la selección de resistencias de frenado adecuadas è Manual
Montaje, Instalación.
7.11
Cableado transversal
El cableado transversal permite crear un grupo de hasta 10 reguladores de ser-
voaccionamientos CMMT-AS. Se diferencian las siguientes opciones de cableado
transversal:
– Cableado transversal de señales I/O en la conexión [X1A]
– Cableado transversal de la alimentación eléctrica de red y de la lógica sin
acoplamiento de circuitos intermedios
– Cableado transversal de la alimentación eléctrica de red y de la lógica con
acoplamiento de circuitos intermedios
Información sobre el cableado transversal è Manual Montaje, Instalación y
Manual Subfunción de seguridad.
7.12
Instalación STO
Entradas y salidas para la subfunción de seguridad STO
La solicitud por 2 canales de la subfunción de seguridad se realiza a través de las
entradas digitales #STO-A y #STO-B. La salida de diagnosis STA muestra si se ha
alcanzado el estado seguro para la subfunción de seguridad STO.
Conexión
Pin
Tipo
[X1A]
X1A.11
DIN
X1A.12
X1A.22
DOUT
Tab. 44: Entradas y salidas para la subfunción de seguridad STO
7.13
Instalación de SBC
Entradas y salidas para la subfunción de seguridad SBC
La solicitud por 2 canales de la subfunción de seguridad se realiza a través de las
entradas digitales #SBC-A y #SBC-B de la conexión [X1A]. La salida de diagnosis
SBA muestra si se ha alcanzado el estado seguro para la subfunción de seguridad
SBC. La conexión del freno de inmovilización se realiza a través de la conexión
[X6B]. La conexión de la unidad de bloqueo externa se realiza a través de la
conexión [X1C].
Conexión
Pin
Tipo
[X1A]
X1A.9
DIN
X1A.10
X1A.21
DOUT
[X1C]
X1C.1
DOUT
X1C.5
[X6B]
X6B.1
–
Pin
Función
Descripción
2
BR+Ch
Resistencia de frenado
conexión positiva
1
BR-Ch
Resistencia de frenado
conexión negativa
2 hilos, apantallados
0,25 mm
2
2,5 mm
2
2 m
Dentro del armario de maniobra, pantalla a tierra
de protección
1)
0,5 ... 0,6 Nm
Identificador
Función
#STO-B
Safe torque off, canal B
#STO-A
Safe torque off, canal A
STA
Safe torque off acknowledge
Identificador
Función
#SBC-B
Safe brake control, canal B
#SBC-A
Safe brake control, canal A
SBA
Safe brake control acknowledge
BR-EXT
Salida para la conexión de una
unidad de bloqueo externa (High-
Side-Switch)
GND
Potencial de referencia
FE
Tierra funcional conectada con la
tierra de protección
Conexión
Pin
Tipo
[X6B]
X6B.2
OUT
X6B.3
Tab. 45: Entradas y salidas para la subfunción de seguridad SBC
7.14
Instalación de SS1
Entradas y salidas para la subfunción de seguridad SS1
La subfunción de seguridad SS1 se cablea como la subfunción de seguridad STO
complementándose con la entrada funcional CTRL-EN para activar la rampa de
frenado mediante el dispositivo de conmutación de seguridad.
7.15
Instalación para el funcionamiento sin subfunción de seguridad
Cableado mínimo para el funcionamiento sin subfunción de seguridad
Para el funcionamiento sin subfunción de seguridad se cablean las entradas
X1A.9 a X1A.12 de la siguiente manera:
Conexión
Pin
Tipo
[X1A]
X1A.9
DIN
X1A.10
X1A.11
X1A.12
X1A.21
DOUT
X1A.22
Tab. 46: Cableado de las entradas y salidas sin subfunción de seguridad
8
Puesta a punto
8.1
Seguridad
ADVERTENCIA
Peligro de lesiones por descarga eléctrica en caso de aislamiento incompleto de
las conexiones eléctricas [X6A], [X9A] y [X9B].
Antes del manejo, de la conexión o de la retirada de la unidad de indicación y
control CDSB o de un conector de una interfaz que permite conexión en caliente,
deben cumplirse los siguientes puntos:
• Los cables conductores de tensión del equipo están totalmente aislados.
• La tierra de protección (PE) y el apantallamiento están correctamente conec-
tados en el equipo.
• El cuerpo no presenta daños.
ADVERTENCIA
Lesiones graves irreversibles por movimientos no deseados de actuadores
conectados.
Los movimientos no deseados de los actuadores conectados pueden estar ocasio-
nados por una inversión de los cables de conexión de un regulador de servoaccio-
namiento o entre reguladores de servoaccionamiento adyacentes.
• Antes de la puesta en funcionamiento: todos los cables deben estar correcta-
mente asignados y conectados.
ADVERTENCIA
Peligro de lesiones debido a una descarga eléctrica.
Entrar en contacto con piezas conductoras de tensión en las conexiones eléctricas
[X6A], [X9A] y [X9B] puede causar lesiones graves o, incluso, mortales.
• No soltar, con tensión, los conectores para la alimentación de potencia.
• Antes de tocar cualquier componente, espere como mínimo 5 minutos tras la
desconexión de la tensión de la carga hasta que se haya descargado el circuito
intermedio.
AVISO
Durante la puesta en funcionamiento: mantener libre la zona de movimiento
de los actuadores conectados, para no poner en peligro la seguridad de las
personas.
AVISO
El acceso no autorizado al equipo puede causar daños o fallos en el funciona-
miento.
• Al conectar el equipo a una red, proteger la red contra el acceso no autorizado.
Para conocer las medidas de protección de redes, pueden consultarse normas
de seguridad en tecnología de la información, p. B. IEC 62443, ISO/IEC 27001.
Utilización de las funciones de seguridad
AVISO
En el momento de la entrega del CMMT-AS, las subfunciones de seguridad STO y
SBC ya están disponibles sin necesitar ninguna parametrización adicional. Antes
de la primera puesta en funcionamiento deben cablearse al menos las subfun-
ciones de seguridad STO y SBC.
Identificador
Función
BR+
Freno de inmovilización (potencial
positivo)
BR–
Freno de inmovilización (potencial
negativo)
Identificador
Función
#SBC-B
Alimentar respectivamente con
24 V
#SBC-A
#STO-B
#STO-A
SBA
No conectar
STA
Publicidad
