Tabla de contenido
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Herramientas necesarias
D
Juego de llaves ajustables
D
Llave de tubo de gran tamaño
D
Pata de gallo de 2–3/4 pulgadas
D
Llave dinanométrica
D
Martillo de goma
D
Extractor de juntas tóricas
D
Torno de banco grande
D
Bloque de madera o de plástico, un cuadrado de aproxi-
madamente 15,24 cm. x 2,54 cm de espesor
D
Lubricante de roscas
D
Sellador de roscas
Desconexión de la base de bomba
1.
Si es posible, lave la bomba. Pare la bomba cuando
ésta se encuentre en la posición inferior de su carrera de
bajada.
ADVERTENCIA
Siga siempre las instrucciones de la sección Procedi-
miento para liberar la presión de la página 8 para redu-
cir el riesgo de producir serios daños cuando se deba
liberar la presión.
2.
Libere la presión.
3.
Desconecte las mangueras de aire y de fluido.
4.
Desconecte la base de bomba (109) del motor (101) de
la manera siguiente. Tome nota de la posición de la sali-
da del fluido de la bomba (U) con respecto a la entrada
de aire (V) del motor. Si no es necesario realizar ninguna
operación de servicio en el motor, no lo saque de su
montura.
PRECAUCIÓN
Asegúrese de que sean dos personas las que levanten,
trasladen o desconecten la bomba. Esta bomba es dema-
siado pesada para una sola persona. Si va a desconectar
la base de bomba de un motor que todavía está sujeto a
su montura (por ejemplo, en un soporte mural), sólo se
necesita a una persona. La base de bomba pesa aproxi-
madamente 14 kg.
Si la bomba está montada en un carro, incline lentamente
el carro hacia atrás hasta que la manija descanse en el
suelo y después desconecte la base de bomba.
12
308–418
Mantenimiento
5.
6.
7.
Conexión de la base de bomba
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Utilice una llave ajustable (o un martillo y un punzón)
para desenroscar la tuerca de acoplamiento (106) del
eje del motor (W). No pierda o deje caer los collares de
acoplamiento (107). Vea la Fig. 4.
Impida el giro de la varilla de acoplamiento sujetándola
con una llave por sus partes planas. Afloje las tuercas
(108) de las varillas de acoplamiento (105). Separe cui-
dadosamente la base de bomba (109) del motor (101).
Consulte la página 14 para el servicio de la base de
bomba. Para el servicio del motor neumático, consulte el
manual correspondiente al motor, que se suministra con
el equipo.
Verifique que la tuerca de acoplamiento (106) y los col-
lares de acoplamiento (107) están colocados en la base
de la varilla (1). Véase la Fig. 4.
Una persona debe sujetar la base de bomba mientras
otra la vuelve a conectar al motor (vea la PRECAUCIÓN
de la izquierda). Oriente la salida de fluido de la bomba
(U) hacia la entrada de aire (V) como se indicó en el
paso 4 de la sección Desconexión de la base de
bomba. Coloque la base de bomba (109) en las varillas
de acoplamiento (105).
Apriete las tuercas (108) a las varillas de acoplamiento
(105) y aplique un par de 81–89 N.m.
Enrosque, sin apretar, la tuerca de acoplamiento en el
eje del motor (W). Sujete las partes planas del eje del
motor con una llave para impedir su giro. Utilice una
llave ajustable para apretar la tuerca de acoplamiento.
Apriete a un par de 196–210 N.m.
Vuelva a conectar todas las mangueras. Si se había
desconectado, vuelva a conectar el cable de conexión a
tierra. Llene la tuerca prensaestopas (8) con líquido sel-
lador Graco o con un disolvente compatible hasta 1/3 de
su capacidad.
Conecte el suministro de aire. Haga girar lentamente la
bomba hasta comprobar que funciona correctamente.
ADVERTENCIA
Siga siempre las instrucciones de la sección Procedi-
miento para liberar la presión de la página 8 para redu-
cir el riesgo de producir serios daños cuando se deba
liberar la presión.
Antes de volver a poner la bomba en condiciones de
trabajo, libere la presión y vuelva a apretar la tuerca
prensaestopas (8) a un par de 61–75 N.m.
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