Graco LineDriver ES Lithium Funcionamiento, Reparación, Piezas página 25

CÓDIGO DESCRIPCIÓN
Subtensión grave
en B+
17
Subtensión grave
en el interruptor de
alimentación
Sobretensión
grave en B+
18
Sobretensión
grave del
interruptor de
alimentación
Reducción de
22 sobretemperatura
del controlador
Reducción de
23
subtensión en B+
3A9056A
POSIBLE CAUSA
1. Un sistema ajeno al contro-
lador está agotando la batería.
2. Resistencia de la batería
demasiado alta.
3. Batería desconectada
mientras se conduce.
4. El fusible de B+ está abierto o
el contactor principal no se
cerró
1. Un sistema ajeno al contro-
lador está agotando la
batería/cableado del circuito
del interruptor de alimen-
tación.
2. El interruptor de alimentación
está desconectado mientras
se conduce.
3. Fusible de 20 amperios
abierto.
1. La resistencia de la batería es
demasiado alta para una
corriente de regeneración
determinada.
2. La batería está desconectada
durante el frenado regene-
rativo
1. Tensión incorrecta
(demasiada alta) de la batería
aplicada al interruptor de
alimentación (clavija 1).
NOTA: Evita que el contactor
principal se cierre si el interruptor
de alimentación es mayor que el
límite de sobretensión grave.
1. El controlador tiene un rendi-
miento limitado a esta tempe-
ratura.
2. El controlador está operando
en un ambiente extremo.
3. Carga excesiva en el vehículo.
4. Montaje inadecuado del
controlador.
1. Funcionamiento normal. El
fallo indica que las baterías
necesitan recargarse. El
controlador tiene un rendi-
miento limitado a esa tensión.
2. Resistencia de la batería
demasiado alta.
3. Batería desconectada
mientras se conduce.
4. El fusible de 300 amperios
está abierto o el contactor
principal no se cerró.
5. Un sistema ajeno al contro-
lador está agotando la batería.
Solución de problemas - Controlador del motor
CONDICIONES DE
ESTABLECIMIENTO/BORRADO
Establecer: La tensión del paquete
de baterías ha caído por debajo del
límite de subtensión grave con el
puente FET activado.
Borrar: Lleve la tensión del paquete
de baterías por encima del límite de
subtensión grave.
Establecer: Tensión por debajo del
umbral de apagón durante
2 segundos.
Borrar: Lleve la tensión del
interruptor de alimentación por
encima de la tensión de apagón.
Establecer: La tensión del paquete
de baterías ha excedido el límite de
sobretensión grave con el puente
FET activado.
Borrar: Lleve la tensión del paquete
de baterías por debajo del límite de
sobretensión grave y luego apague y
vuelva a encender el interruptor.
Establecer: La tensión del interruptor
de alimentación ha excedido el límite
de sobretensión grave.
Borrar: Lleve la tensión del
interruptor de alimentación por
debajo del límite de sobretensión
grave.
Establecer: La temperatura del
disipador de calor ha superado los
85 °C.
Borrar: Lleve la temperatura del
disipador de calor a menos de
85 °C.
Establecer: La tensión del paquete
de baterías ha caído por debajo del
límite de subtensión con el puente
FET activado.
Borrar: Lleve la tensión del paquete
de baterías por encima del límite de
subtensión (19 V).
SOLUCIÓN
1. Inspeccione todos los cables y
conectores de las baterías al
controlador.
2. Deje que la batería se enfríe y
luego recárguela completamente.
Si el error vuelve a ocurrir, cargue
la batería de prueba y reemplácela
si es necesario.
3. Inspeccione el fusible de
300 amperios y reemplácelo si
está abierto.
4. Inspeccione el contactor en busca
de contactos corroídos y
reemplácelo si es necesario.
1. Inspeccione todos los cables y
conectores del interruptor de
alimentación.
2. Inspeccione el fusible de
20 amperios y reemplácelo si está
abierto.
1. Deje que la batería se enfríe y
luego recárguela completamente.
Si el error vuelve a ocurrir, cargue
las baterías de prueba y reemplá-
celas si es necesario.
2. Inspeccione todos los cables y
conectores de las baterías al
controlador.
1. Verifique la tensión de cada batería
de 24 V con un voltímetro digital.
Inspeccione el interruptor de
alimentación y el cableado de la
batería para detectar daños en el
aislamiento y verificar que el
cableado es adecuado.
1. Traslade la unidad a una zona más
fría.
2. Reduzca la carga de operación en
el vehículo.
3. Inspeccione el montaje del
disipador de calor del controlador
para ver si hay huecos de aire y
apriete los sujetadores.
1. Cargue las baterías.
2. Deje que la batería se enfríe y
luego recárguela completamente.
Si el error vuelve a ocurrir, cargue
las baterías de prueba y reemplá-
celas si es necesario.
3. Inspeccione todos los cables y
conectores de las baterías al
controlador.
4. Inspeccione el fusible de
300 amperios y reemplácelo si es
necesario.
5. Inspeccione el contactor en busca
de contactos dañados, corroídos o
contaminados. Repare o sustituya
según sea necesario.
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