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Mantenimiento y reparación
1.
Afloje los 2 x 4 tornillos
en la unidad de
accionamiento (C).
Desmonte el sistema de
2.
propulsión (E) tirando
uniformemente de este
hacia arriba y no
ladeándolo durante este
proceso.
3.
Retire lateralmente la
correa dentada (V).
4.
Afloje los 2 x 4
tornillos en el lado de
desviación.
5.
Retire la unidad
de desviación (M)
uniformemente hacia
arriba sin ladearla.
6.
Retire lateralmente la
correa dentada (V).
7.
Retire el perfil de la guía
de correa (GP1).
8.
Retire la correa
dentada (V) defectuosa.
Ahora monte otra vez la
nueva correa dentada en
el orden inverso.
Tenga en cuenta:
• El sentido de marcha de
la dirección de la flecha
de la correa dentada
(punto de soldadura)
debe indicar en la
dirección de la unidad de
accionamiento.
• Compruebe si la correa
dentada nueva está
lubricada y, en caso
necesario, relubríquela
con:
– Aceite mineral,
viscosidad 68 según DIN
(por ejemplo: Aral,
Shell)
• Apriete de manera
alternante los 2 x 4
tornillos de fijación
"en cruz".
Bosch Rexroth AG, MIT: BS 1/..., 3 842 563 818/2021-11
10.4.5 BS 1/..., b = 160, montaje del motor en interior (MA) =
M, sustitución de correa dentada
SW 3
8
6
4
M
5
5
Fig. 20: Montaje del motor en interior, sustitución de correa dentada
3
V
7
GP1
4
C
1
SW 3
2x 4
2
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