MIRKA Motor Drive Cabinet Instrucciones De Manejo página 39

es
El conector J1 del accionamiento del motor se emplea para la comunicación con Modbus RTU. Se recomienda usar un
cable doble trenzado y blindado, y la cubierta protectora debe llevar toma de tierra solo en una punta, normalmente en
el dispositivo maestro. El pitón A del conector J1 es equivalente a RxD / TxD+, y el pitón B es equivalente a RxD / TxD–.
Configuración RS-485
VELOCIDAD DE TRANSMISIÓN
PARIDAD
BITS DE PARADA
BITS DE DATOS
Registros de bobina (F1, F5, F15)
Dirección
00001 - 00012
Registros de entrada (F4)
Dirección
30001
30002
30003
30004
30005
30006
30007
30008
30009
30010
30011
Tipo de datos Nombre
Unidad 16 Salidas digitales
Tipo de datos Nombre
Unidad 16 Recuento de caída de R.P.M.
Unidad 16 Recuento de templanza de herra-
mientas
Unidad 16 Recuento de templanza del accio-
namiento del motor
Unidad 16 Recuento de calentamiento de la
herramienta
Unidad 16 Recuento de calentamiento del
accionamiento del motor
Unidad 16 Recuento de parada de la herra-
mienta
Unidad 16 Recuento de parada del acciona-
miento del motor
Unidad 16 Recuento de tensión fuera de ran-
go
Unidad 16 Recuento bajo de sobrecorriente
Unidad 16 Recuento medio de sobrecorriente
Unidad 16 Recuento de uso largo
19200
IGUAL
1
8
Descripción
Las bobinas 1-11 se reservan para
usos futuros.
La bobina 12 es el relé localizado
en el accionamiento del motor.
Descripción
El número de veces que la veloci-
dad ha caído del punto de ajuste
en más del 25 %.
El número de veces que la tempe-
ratura de la herramienta ha supe-
rado el límite de «templanza», 79
°C.
El número de veces que la tempe-
ratura del accionamiento del mo-
tor ha superado el límite de «tem-
planza», 73 °C.
El número de veces que la tempe-
ratura de la herramienta ha supe-
rado el límite de «calentamiento»,
134 °C.
El número de veces que la tempe-
ratura del accionamiento del mo-
tor ha superado el límite de «calen-
tamiento», 117 °C.
El número de veces que la tempe-
ratura de la herramienta ha supe-
rado el límite de «parada», 142 °C.
El número de veces que la tempe-
ratura del accionamiento del mo-
tor ha superado el límite de «para-
da», 123 °C.
El número de veces que la tensión
de entrada no ha estado entre 44
y 52 V (CC).
El número de veces que la corrien-
te ha superado los 15,1 A.
El número de veces que la corrien-
te ha superado los 18,2 A.
El número de veces que el tiempo
de funcionamiento ha sido supe-
rior a 60 segundos.
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