Graco LineLazer V 200MMA 1:1 Manual De Instrucciones página 59

Problema
La bomba de desplazamiento
funciona, pero la salida es baja
en el recorrido descendente o
en ambos recorridos.
La bomba se ceba con
dificultad.
Alta velocidad del motor en
condiciones sin carga.
Presión de calado o de
ejecución baja tal como se
muestra en la visualización.
Fugas de pintura excesivas en
la tuerca de empaquetadura
del cuello.
La pistola pulveriza de forma
entrecortada.
3A6468F Funcionamiento, reparación y piezas
Causa
Colador obstruido.
Una junta tórica de la bomba está
desgastada o dañada.
La bola de la válvula de admisión está
obstruida con el material o no está
bien asentada.
La velocidad del motor es demasiado
baja.
Fugas de aire en el tubo de aspiración.
El ajuste de la presión es demasiado
bajo.
El filtro de fluido, el filtro de la boquilla
o la boquilla están obstruidos o sucios.
La presión en la manguera cae mucho
cuando se trabaja con materiales
espesos.
Hay aire en la bomba o la manguera.
Hay fugas en la válvula de admisión.
Las empaquetaduras de la bomba están
desgastadas.
La pintura está demasiado espesa.
La velocidad del motor es demasiado
alta.
Obturador desajustado.
Regulador del motor desgastado.
Nueva bomba o nuevas
empaquetaduras.
Transductor defectuoso.
La tuerca de empaquetadura del cuello
está floja.
Las empaquetaduras del cuello están
desgastadas o dañadas.
La varilla de desplazamiento está
desgastada o dañada.
Hay aire en la bomba o la manguera.
La boquilla está parcialmente obstruida.
El nivel del suministro de fluido está bajo
o vacío.
La presión de aire es insuficiente
Resolución de problemas
Solución
Limpie el colador.
Sustituya la junta tórica. Consulte el manual de la
bomba 309277.
Limpie la válvula de admisión. Consulte el manual
de la bomba 309277.
Aumentar el ajuste del regulador.
Apriete el tubo de aspiración.
Aumente la presión.
Limpie el filtro.
Use una manguera de mayor diámetro o reduzca
la longitud total de la manguera. El uso de una
manguera de más de 30 m (100 pies) de 6 mm
(1/4 pulg.), reduce significativamente el rendimiento
del pulverizador. Use una manguera de 9 mm
(3/8 pulg.) para conseguir el rendimiento óptimo
(15 m [22 pies] como mínimo).
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Reduzca la velocidad del motor y haga funcionar la
bomba lo más despacio posible durante el cebado.
Limpie la válvula de admisión. Asegúrese de que
el asiento de la bola no esté mellado o desgastado
y que la bola se asiente bien. Vuelva a armar la
válvula.
Sustituya las empaquetaduras de la bomba.
Consulte el manual de la bomba.
Diluya la pintura según las recomendaciones
del proveedor.
Reduzca el ajuste del acelerador antes de cebar
la bomba.
Reajuste el regulador con el motor a
3700 - 3800 rpm y sin carga.
Reemplace o repare el regulador del motor.
El período de puesta a punto de la bomba
consume 38 litros (100 galones) de material.
Sustituya el transductor.
Retire el espaciador de la tuerca de la
empaquetadura de cuello. Apriete la tuerca de
la empaquetadura del cuello justo lo suficiente
para detener la fuga.
Cambie las empaquetaduras. Consulte el manual
de la bomba 309277.
Reemplace la varilla. Consulte el manual de la
bomba 309277.
Revise y apriete todas las conexiones de fluido.
Vuelva a cebar la bomba.
Limpie la boquilla.
Vuelva a llenar el suministro de fluido. Cebe la
bomba. Compruebe frecuentemente el suministro
de fluido para evitar que la bomba funcione en seco.
Aumente la velocidad del motor, revise los
cabezales de aire y las conexiones de aire.
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