Volkswagen 1K0 054 630 B Instrucciones De Montaje página 24

1.4 Configuration du dispositif d'aide au stationnement
Page 8 - figure 2
−
Pour procéder à la configuration, placer le véhicule en marche arrière à 50 cm d'un mur.
Nota
◆
Si le véhicule est équipé d'un dispositif d'attelage amovible, celui-ci doit être monté au moment de la configuration.
◆
Afin d'éviter toute erreur de configuration, ne pas utiliser un mur métallique (par ex. une porte de garage) ni un
mur blanc brillant.
◆
Ne pas pénétrer dans la zone de détection -A- des capteurs pendant la configuration.
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Couper le moteur.
−
Mettre le contact et enclencher la marche arrière.
Le calculateur signale le début du processus d'apprentissage en émettant un double signal acoustique.
Si aucun signal ne retentit lors de l'enclenchement de la marche arrière, procéder à une détection des défauts.

1.5 Détection des défauts configuration
Un long signal acoustique doit retentir dans les 100 secondes. Ce signal confirme le succès du processus
d'apprentissage.
Si le processus d'apprentissage n'est pas confirmé dans les 100 secondes par ce long signal acoustique, procéder à
une détection des défauts.

1.5 Détection des défauts configuration
−
Après confirmation acoustique du processus d'apprentissage et une fois le contact coupé, sectionner le fil bleu
du faisceau de câbles alimentation.
−
Isoler les extrémités du fil sectionné.
Le processus de configuration est terminé.
−
Contrôler le fonctionnement du dispositif d'aide au stationnement à l'aide de la notice d'utilisation fournie.
Si le dispositif d'aide au stationnement fonctionne correctement, procéder au montage final.

1.6 Montage final, tous les véhicules
Si le dispositif d'aide au stationnement ne fonctionne pas correctement, procéder à une détection des défauts, puis
répéter la configuration.

1.5 Détection des défauts configuration
Nota
Pour pouvoir recommencer la configuration, il est nécessaire de relier au préalable les extrémités du fil bleu sectionné.
1.5 Détection des défauts configuration
Page 9 - figure 1
Nota
Une fois le défaut détecté et éliminé, la configuration doit être à nouveau exécutée.

1.4 Configuration du dispositif d'aide au stationnement
Si aucun signal acoustique ne retentit après mise du contact et enclenchement de la marche arrière, contrôler le
câble d'alimentation et les branchements sur le calculateur.
Une tension d'alimentation de 12 V est-elle appliquée au niveau de la fiche -2- lorsque la marche arrière est
enclenchée ?

Détection des défauts à l'aide du schéma de câblage
La fiche de raccordement -4- du vibreur est-elle correctement branchée ?
Le fil bleu du faisceau de câbles alimentation a-t-il déjà été sectionné ? Le cas échéant, relier de nouveau les
extrémités.
Si le long signal de confirmation du processus d'apprentissage ne retentit pas dans les 100 secondes maximum
suivant le double signal acoustique (début du processus), contrôler les raccords des capteurs.
Si le double signal acoustique (début du processus) n'est pas suivi dans les 100 secondes maximum par un long
signal de confirmation du processus d'apprentissage mais par un signal intermittent, cela signifie que l'obstacle
situé derrière le véhicule n'est pas détecté.

Contrôler la distance par rapport au mur, la rectifier si nécessaire ou placer le véhicule devant un autre obstacle
situé à 50 cm.
1.6 Montage final, tous les véhicules
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Fixer tous les câbles du dispositif d'aide au stationnement aux câbles existants du véhicule ou aux plaques de
fixation à l'aide des serre-câbles fournis.
−
Reposer tous les revêtements en procédant dans l'ordre inverse.

Carrosserie - Travaux de montage Intérieur ; Groupe de réparation 70 ; Revêtements/insonorisants ; Revêtements
du compartiment de chargement/coffre à bagages
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