Pulire Il Motore E La Marmitta (08); Pulire Il Filtro Dell'aria (09); Manutenzione Della Candela (10) - AL-KO PRO 350 Manual De Instrucciones

Manutenzione e cura
3. Posizionare sotto il contenitore (07/1) per l'o-
lio usato.
4. Estrarre l'astina di livello dell'olio (07/2) e pu-
lirla con un panno.
5. Svitare la vite di scarico (07/3).
6. Scaricare completamente l'olio in un conteni-
tore.
7. Riavvitare la vite di scarico. Accertarsi che la
guarnizione sia posizionata correttamente.
Serrare la vite di scarico.
8. Aggiungere olio nuovo nel bocchettone
dell'asta di livello. Utilizzare con un imbuto
(non fornito con il motore).
Avviso: Il contenuto massimo di olio del mo-
tore è 1,2 litri.
9. Inserire l'asta di livello fino all'arresto ed e-
strarla di nuovo. Verificare se il livello dell'olio
ha raggiunto il segno MAX (07/4).
10. Inserire e riavvitare l'astina di livello dell'olio.
11. Eliminare eventuali tracce di olio.
7.3

Pulire il motore e la marmitta (08).

ATTENZIONE! Pericolo di incendio dovu-
to a detriti. I detriti infiammabili sul motore pos-
sono infiammarsi durante il funzionamento e in-
cendiare il trattorino.
■
Rimuovere i detriti combustibili (ad es. erba,
foglie, grasso) dal motore, in particolare
dall'area di scarico e del cilindro.
■
Controllare e pulire regolarmente l'area dello
scarico e del cilindro.
1. Prima della pulizia, lasciare raffreddare il mo-
tore.
2. Rimuovere regolarmente le impurità con un
panno oppure spazzolare il motore. Atten-
zione! Non spruzzare il motore con dell'ac-
qua. Infiltrazioni d'acqua (impianto di accen-
sione, carburatore...) possono comportare
malfunzionamenti.
3. Rimuovere tutti gli scarti e i residui di sporci-
zia dalla marmitta e dal coperchio con aria
compressa.
4. Pulire l'impianto di raffreddamento:
■
Rimuovere le ostruzioni dalle aperture di
raffreddamento dell'aria (08/1).
■
Per evitare il surriscaldamento, pulire an-
che le alette di raffreddamento e le su-
perfici interne.
5. Pulire le parti in plastica con una spugna umi-
da (08/2) e un detergente.
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7.4

Pulire il filtro dell'aria (09)

1. Pulire l'area attorno al coperchio del filtro.
2. Svitare le due teste (09/2) del coperchio del
filtro (09/1).
3. Rimuovere il coperchio del filtro.
4. Rimuovere l'elemento del filtro (09/3, 09/4).
5. Rimuovere il prefiltro in schiuma (09/4) dalla
cartuccia (09/3).
6. Chiudere il collettore di aspirazione del moto-
re con un panno (09/5).
7. Estrarre la cartuccia (09/3) su una superficie
solida e soffiarla dall'interno verso l'esterno
con aria compressa per rimuovere polvere e
sporcizia. Attenzione: non utilizzare acqua,
benzina, detersivi e altre cose per pulire la
cartuccia.
8. Lavare il prefiltro in schiuma (09/4) con ac-
qua e detergente e lasciare asciugare all'aria
aperta. Attenzione: Il prefiltro in schiuma
NON deve essere inzuppato d'olio.
9. Pulire il coperchio del filtro (09/1). Accertarsi
che il collettore di aspirazione sia chiuso con
il panno (09/5) per evitare che la sporcizia
entri nel motore.
10. Rimuovere il panno.
11. Tirare il prefiltro in schiuma sulla cartuccia.
12. Inserire l'elemento del filtro e rimontare il co-
perchio del filtro.
7.5

Manutenzione della candela (10)

Tipo di candele prescritte: vedere capitolo 11 "Ri-
cambi", pagina 70.
ATTENZIONE! Pericolo di lesioni da fol-
gorazione. Il controllo della scintilla con la can-
dela smontata può provocare gravi lesioni da
scosse elettriche e incendi.
■
Non verificare mai le scintille nelle candele
smontate. Utilizzare invece un tester di scin-
tilla delle candele.
ATTENZIONE! Rischio di danni al motore. Il
funzionamento del motore con candela errata o
senza candela provoca gravi danni al motore!
■
Utilizzare sempre le candele prescritte.
■
Non azionare il motore senza candela.
1. Svitare le candele (10/1) con una chiave a tu-
bo (10/2).
2. Pulire gli elettroni con una spazzola metallica
(10/3) e rimuovere eventuali depositi di fulig-
gine.
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