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ARRANQUE CON EL MOTOR
FRÍO (para versiones de gasolina)
Sin pisar el acelerador, arranque el motor
girando la llave de contacto a la posición
"START". Suelte la llave después del
arranque.
ADVERTENCIAS
❒ No haga funcionar el motor de arranque
con el motor en marcha para evitar que
se dañe el sistema de encendido.
❒ No repita la operación de arranque du-
rante más de 15 segundos cada vez. Si
el motor no arranca durante el primer
intento, espere otros 15 segundos an-
tes de volver a repetir la operación.
Si el motor no arranca después de inten-
tarlo durante 15 segundos, espere otros 15
segundos y, a continuación, pise 1/3 el pe-
dal del acelerador e intente poner de nue-
vo en marcha el motor. Suelte la llave y el
pedal del acelerador una vez que el motor
se ha puesto en marcha. Si ni aún así el mo-
tor arrancara, mantenga pisado el acelera-
dor hasta el fondo durante la operación de
arranque. De esta forma se restablece el
motor en caso de que estuviese ahogado.
ARRANQUE CON EL MOTOR
FRÍO (para versiones Diesel)
Gire la llave de contacto a la posición
"ON" y espere a que el testigo de preca-
lentamiento de las bujías se apague. Arran-
que el motor girando la llave a la posición
"START", suelte la llave en cuanto se pon-
ga en marcha el motor.
ADVERTENCIAS
❒ No accione el motor de arranque du-
rante más de 30 segundos. Si el motor
no arranca, espere 15 segundos y,
a continuación, repita el intento de arran-
que. Si el motor no arranca al tercer in-
tento, consulte a la Red de Asistencia
Fiat.
❒ Si el vehículo ha permanecido parado du-
rante algún tiempo con temperaturas
muy bajas (–20°C), suelte la llave de con-
tacto de la posición START y arranque
el vehículo después de confirmar que las
revoluciones se encuentran entre 800 y
1000 r. p. m.
ARRANQUE DEL MOTOR
CALIENTE
Arranque el motor girando la llave
a "START". Suelte la llave en cuanto el
motor haya arrancado.
PRECAUCIONES PARA APAGAR
EL MOTOR CON
TURBOCOMPRESOR
Antes de apagar el motor después de re-
correr una subida o viajado a alta veloci-
dad, deje el motor funcionando al ralentí
durante un minuto o mas (si no está prohi-
bido) para que se enfríe el turbocompre-
sor y el aceite del motor. Esta operación
sirve para evitar un deterioro excesivo del
aceite motor que podría dañar los coji-
netes del turbocompresor.
ARRANQUE DE UN MOTOR
DIESEL D20AA DESPUÉS DE
QUE SE HA PARADO POR
FALTA DE COMBUSTIBLE
El motor se para cuando se acaba el com-
bustible. Para volver a arrancar el motor,
pare el vehículo, mantenga la llave en la
posición "ON" durante unos 5 – 10 se-
gundos para alimentar el motor con com-
bustible y, a continuación, efectúe el pro-
cedimiento de arranque descrito anterior-
mente.
FILTRO ANTIPARTÍCULAS
DIESEL
El filtro antipartículas diesel retiene las par-
tículas de hollín de los gases de escape, por
lo tanto, en función de las condiciones de
conducción puede atascarse. El filtro anti-
partículas diesel se limpia con un proce-
so regenerativo que quema las partículas
de hollín en el filtro, aumentando le tem-
peratura de los gases de escape durante la
marcha o al ralentí. Cuando en el filtro an-
tipartículas diesel se acumula cierta can-
tidad de partículas de hollín, el filtro se re-
genera automáticamente para evitar que
se atasque. Cuando la regeneración del fil-
tro antipartículas diesel, iniciada durante
la marcha, continúa con el funcionamien-
to del motor al ralentí, el régimen del mo-
tor aumentará en aproximadamente 100
r. p. m. y el ventilador del radiador entra-
rá en funcionamiento.
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