Tabla de contenido
Publicidad
Resolución de problemas
Descomprima antes de revisar o realizar el
mantenimiento del equipo.
Problema
Motor neumático no funciona.
Escape continuo de aire
alrededor del eje de pistón del
motor neumático.
Escape continuo de aire por el
silenciador.
El motor neumático "rebota" en
la parte superior de la carrera.
El motor neumático "rebota" en
la parte inferior de la carrera.
Formación de hielo en el interior
del motor.
La bomba no funciona.
La bomba funciona, pero no
se ceba.
La bomba funciona, pero la salida
es baja en ambas carreras.
La bomba funciona, pero el
caudal es bajo en su recorrido
descendente.
La velocidad de la bomba es
irregular o acelerada.
El fluido bombeado es visible en
el vaso de lubricante de la tuerca
de la empaquetadura.
Patrón de pulverización
deficiente.
3A1511T
Causa
Válvula neumática dañada (214).
Válvula piloto dañada (213).
Copas en U deterioradas (207).
Placa (305) o copa (312) de la válvula de aire
dañada.
Válvula piloto inferior dañada (213).
Válvula piloto superior dañada (213).
El motor neumático funciona a alta presión, o a
una velocidad de ciclo alta.
Línea obstruida o suministro de aire no adecuado;
válvulas cerradas u obstruidas.
Manguera de fluido o pistola obstruidas; el D.I. de la
manguera de fluido es demasiado pequeño.
Fluido seco en la varilla de desplazamiento (119).
Válvulas de bola de retención o empaquetaduras
de pistón mantenidas abiertas o desgastadas.
Junta tórica de la manguera de aspiración
desgastada (38).
Línea obstruida o suministro de aire no adecuado;
válvulas cerradas u obstruidas.
Manguera de fluido o pistola obstruidas; el D.I. de la
manguera de fluido es demasiado pequeño.
Empaquetaduras gastadas en la base de la bomba
de desplazamiento.
Válvulas de bola de retención o empaquetaduras
de pistón mantenidas abiertas o desgastadas.
Se acabó el suministro de fluido.
Válvulas de bola de retención o empaquetaduras
mantenidas abiertas o desgastadas.
Empaquetaduras del cuello gastadas.
Limpie o repare la pistola de pulverización o
la boquilla.
NOTA: Verifique todos los problemas y causas posibles
antes de desarmar la bomba.
Sustituya o realice el mantenimiento de la
válvula de aire dañada (214). Consulte la
página 17.
Sustituya las válvulas piloto (213). Consulte la
página 19.
Sustituya las copas en U (207) del eje de pistón.
Consulte la página 21.
Sustituya o realice el mantenimiento de la
válvula de aire dañada (214). Consulte la
página 17.
Sustituya la válvula piloto inferior (213).
Consulte la página 19.
Sustituya la válvula piloto superior (213).
Consulte la página 19.
Reduzca la presión, la velocidad de ciclo o el
ciclo de trabajo del motor.
Reduzca el punto de rocío del aire comprimido
en el filtro coalescente de humedad.
Limpie la línea o aumente el suministro de aire.
Verifique si las válvulas están abiertas.
Abra, despeje*; utilice una manguera de mayor
diámetro interior.
Limpie; mantenga el vaso de lubricante de la
tuerca de la empaquetadura lleno con líquido
sellador de cuellos (TSL) de Graco.
Despeje la válvula; sustituya las
empaquetaduras. Consulte la página 15.
Sustituya la junta tórica de la manguera de
aspiración (38).
Limpie la línea o aumente el suministro de aire.
Verifique si las válvulas están abiertas.
Abra, despeje*; utilice una manguera de mayor
diámetro interior.
Cambie las empaquetaduras. Consulte la
página 15.
Despeje la válvula; sustituya las
empaquetaduras. Consulte la página 15.
Rellene y cebe.
Despeje la válvula; sustituya las
empaquetaduras. Consulte la página 15.
Apriete la tuerca de empaquetadura.
Sustituya las empaquetaduras del cuello.
Consulte la página 15.
Consulte el manual 3A8099.
Resolución de problemas
Solución
13
Publicidad
Tabla de contenido
