Volvo Penta QL Instrucciones De Usuario página 25

Hinweis! Die Heckspiegelkonstruktion kann sich von
Boot zu Boot unterscheiden; reagiert das verwendete
Heckspiegelmaterial sehr empfindlich gegen Wasser
und eindringende Feuchtigkeit, empfiehlt sich die Lack-
ierung der Oberfläche des Lochs mit einem wasserfes-
ten Lack, bevor die Installation fortgesetzt wird. Feuchtig-
keit und Dampf können von der Innenseite des
Heckspiegels durch einen hohen Bilge-Wasserstand
oder schwankende Lufttemperaturen entstehen. Es
muss sichergestellt werden, dass der Lochdurchmesser
aufgrund eines dicken Lacküberzugs nicht zu eng für
den Einbau der Durchführungsdichtung wird.
Die verbleibenden Öffnungen wie auf dem Heckspiegel
markiert bohren. Hinweis! Die auf den Schablonen ang-
egebenen Lochmaße (mit Ausnahme des Lochs der
Durchführungsdichtung) beziehen sich ausschließlich
auf glasfaserverstärkte Kunststoffrümpfe. Acht Lochdur-
chmesser von 5,5 mm und zwei Löcher mit 3,2 mm für
den 300 mm Interceptor und zwölf Löcher von 5,5 mm
und zwei Löcher von 3,2 mm für den 450 mm Inter-
ceptor. Bohrtiefe: 20 mm. Die Lochdurchmesser sind für
die in der Lieferung enthaltenen säurebeständigen
Edelstahlschrauben berechnet. Hinweis! Es sind keine
anderen Schrauben oder Lochdurchmesser zulässig.
Bei Aluminium- oder Stahlrümpfen werden ggf. andere
Befestigungsmittel, z. B. Metallschrauben, Scheiben und
Muttern benötigt, die jedoch nicht im Lieferumfang ent-
halten sind. Hinweis! Für den Einbau der Durchfüh-
rungsdichtung darf die Höhe des Schraubenkopfes nicht
2,5 mm und der Durchmesser nicht 5,5 mm überschrei-
ten.
Hinweis! Alle Löcher durch den Rumpf müssen sorgfäl-
tig abgedichtet werden!
Das 4-Pol-Kabel (das Ende lediglich mit Kupplungss-
tecker, d. h. ohne Durchführungsdichtung) von der
Außenseite des Heckspiegels durch das Mittelloch
drücken und wechselweise die gesamte Länge durch
den Heckspiegel ziehen/drücken, wobei jedoch die Dur-
chführungsdichtung ca. 50 mm außerhalb des Heckspie-
gels verbleibt. Hinweis! Achten Sie darauf, dass die Dur-
chführungsdichtung leicht in die Kabelummantelung
gleitet. Anderenfalls etwas Seifenlauge in die Dichtungs-
hülle um die Kabelummantelung geben und erneut prü-
fen. Siehe Bild 16.
Bild 16
Durchführungsdichtung in die Heckspiegelöffnung
drücken und prüfen, dass der Dichtungsflansch bündig
mit dem Heckspiegel abschließt. Zwischen Flansch und
Heckspiegelflächen darf kein Spalt sein. Jetzt die
Durchführungsdichtung herausziehen. Wenn ein Spalt
festgestellt wird ist die Kante der Öffnung wie in Bild 17
gezeigt mit einer feinen Rundfeile oder Schmirgelpapier
zu bearbeiten. Vorsicht, damit die Bohrungen für die
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Dichtungsschrauben nicht beschädigt werden. Jetzt
erneut prüfen, ob die Durchführungsdichtung bündig mit
dem Heckspiegel abschließt. Wenn noch immer ein
Spalt vorliegt ist die Kante zu bearbeiten, bis der Spalt
verschwindet. Die Durchführungsdichtung so drehen,
dass die Markierung „UP" (oben) nach oben weist und
das Kabel so drehen, dass der 4-Pol-Stecker in die Dur-
chführungsdichtung passt. Siehe Bild 18.
Bild 17
Anschließend Dichtungsmittel für Schiffsgebrauch (siehe
Dichtungsmittelangaben) auf den Flansch der Durchfüh-
rungsdichtung geben (Flansch in Richtung Heckspie-
gel), siehe Bild 18, und die Durchführungsdichtung in
die Öffnung drücken/ziehen. Dichtung zum Heckspiegel
drücken und so anpassen, dass die beiden Flan-
schöffnungen zu den vorgebohrten Löchern im
Heckspiegel passen. Dichtung anschrauben (die beiden
mitgelieferten Schrauben verwenden) und anziehen. Mit
Kreuzschlitzschraubendreher von Hand anziehen und
prüfen, dass die Durchführungsdichtung bündig mit der
Heckspiegelfläche abschließt. Hinweis! Nicht
pneumatische oder elektrische Werkzeuge verwenden,
diese können die Schrauben zu stark anziehen.
Überschüssiges Dichtungsmittel vor dem Trocknen ent-
fernen. Das Kabel von Innen drücken, so dass der Stop-
fen ca. 50 mm aus der Durchführungsdichtung heraus-
ragt. Siehe Bild 20.
Bild 18
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