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encuentra en el esquema eléctrico. Compruebe la eficiencia del
sensor de llama (fotocélula UV). La fotocélula es el dispositivo
de control de la llama y, por lo tanto, se debe poder intervenir
por si se tuviera que apagar la llama durante el funcionamiento
(este control se debe efectuar cuando haya transcurrido, como
mínimo, un minuto desde el encendido). El quemador debe
bloquearse y permanecer en esta posición cuando no aparece
la llama durante la fase de encendido y durante el tiempo
establecido por la caja de control. El bloqueo conlleva el corte
inmediato del suministro de combustible y, por lo tanto, el
quemador se para y se enciende el indicador de bloqueo. Para
controlar la eficiencia de la fotocélula UV y del bloqueo, siga
las instrucciones siguientes:
- poner en marcha el quemador
- Pasado al menos un minuto desde el encendido extraer la
fotocélula, sacándola de su alojamiento, simulando así la
falta de llama. La Llama del quemador se debe apagar y el
aparato se pone inmediatamente en "bloqueo".
- La caja de control sólo se puede desbloquear manualmente
apretando el botón correspondiente (desbloqueo). La prueba
de la eficacia del bloqueo debe realizarse como mínimo dos
veces.
•
Controle la eficacia de los termostatos o prestatarios de la
caldera (la intervención de los mismos debe parar el quemador).
VARIANTE PARA EL QUEMADOR
PROVISTO DE PRECALENTADOR A
VAPOR DEL COMBUSTIBLE LÍQUIDO
El quemador puede estar provisto de un precalentador del aceite
combustible de funcionamiento a vapor que permite calentar el
combustible con el vapor ahorrando, por tanto, energía eléctrica.
Este dispositivo está constituido por un pequeño depósito en el
que circula el vapor, dentro del mismo se encuentra el serpentín
en el que circula el aceite combustible que hay que calentar. Esta
especial realización permite reducir notablemente las dimensiones
del precalentador.
Al encenderse el quemador del aceite combustible frío se ve
obligado a atravesar el serpentín del precalentador a vapor todavía
frío porque no está todavía alimentado por el vapor.
La elevada viscosidad del combustible (frío), el notable desarrollo
(longitud) del serpentín y su relativamente pequeño diámetro
(necesario para tener un elevado intercambio térmico) determinarían
una fuerte pérdida de presión y, como consecuencia, el combustible
llegaría a la boquilla con una presión insuficiente. Para evitar esta
inaceptable situación el precalentador a vapor está provisto de una
llave de by-pass de accionamiento manual que permite, cuando está
abierta, evitar que atraviese el serpentín (véase 8576).
Presión del vapor en el manómetro
bar
Temperatura aproximada correspon-
diente °C
INSTALACIÓN
El usuario debe proceder a instalar, en la tubería que lleva el vapor al
calentador del combustible, una llave de interceptación, un reductor
de presión adecuado (regulable de 1 a 8 bar) y un manómetro de
control (calibrado 10 bar).
No recuperar la condensación que se descarga del calentador para
evitar, en el caso de pérdida del serpentín, llevar aceite combustible
a la instalación de vapor.
REGULACIÓN
Cuando la caldera ha alcanzado una presión que se presume
suficiente se abre la llave que permite el flujo del vapor al calentador
del aceite, se abre ligeramente la llave de "descarga del aire" situada
en la tubería de salida de la condensación.
Mientras el vapor se descarga por la llave ligeramente abierta, se
regula el reductor de presión a un valor suficiente para calentar
el aceite combustible a una temperatura un poco superior
(aproximadamente 10 ÷ 15° C) a la que está regulado el termostato
de regulación del calentador eléctrico. Una regulación orientativa
se efectúa operando en el reductor de presión en función del valor
indicado por el manómetro, si es necesario, se corrige la regulación
después de haber verificado la temperatura del combustible en
salida del calentador a vapor.
Una vez que se ha llevado a cabo la regulación cerrar la llave de
descarga del aire.
Los termostatos (mínima y regulación) del precalentador eléctrico
deben ser regulados normalmente como se expone en el capítulo
"Encendido y Regulación".
1
1,5
2
2,5
120
127
133
138
21 / 44
0006080118_201311
3
3,5
4
4,5
143
147
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155
5
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7
8
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