Allumage Et Réglage Àcombustible Liquide - baltur COMIST 122 DSPNM Manual De Instrucciones

ALLUMAGE ET RÉGLAGE À
COMBUSTIBLE LIQUIDE
• Vérifier que les caractéristiques du gicleur (débit et angle de
projection) sont adaptées au foyer (Voir 9353/1), dans le cas
contraire remplacer le gicleur par un autre gicleur adéquat.
• S'assurer qu'il y a du combustible dans la citerne et que celui-ci
est adapté au brûleur, au moins au contrôle visuel.
• Vérifier la présence d'eau dans la chaudière et que les clapets
de l'installation sont ouverts.
• L'utilisateur doit être absolument sûr que l'écoulement des
produits de la combustion peut se faire librement (clapets
chaudière et cheminée ouverts).
• Vérifier que la tension du réseau électrique auquel brancher
l'appareil correspond à celle qui est requise par le constructeur
et que les branchements électriques des moteurs et des
résistances sont correctement prédisposés pour la valeur
de tension disponible. Vérifier également que tous les
branchements électriques sur place sont effectués correctement,
conformément à notre schéma électrique.
• S'assurer que la tête de combustion est suffisamment longue
pour pouvoir pénétrer dans le foyer, selon les dispositions du
constructeur de la chaudière. Vérifier que le dispositif de réglage
de l'air sur la tête de combustion se trouve dans la position jugée
adaptée pour le débit du combustible demandé (le passage
de l'air entre le disque et la tête doit être légèrement fermé en
cas de débit de quantités réduites de combustible. Dans le cas
contraire, si le débit est relativement important, le passage de
l'air entre le disque et la tête doit être plus ouvert). Consulter le
chapitre « Réglage de la tête de combustion ».
• Retirer le couvercle de protection du disque rotatif qui est inséré
sur le servomoteur de réglage du débit (combustible/air), où sont
fixées les vis réglables servant à commander le combustible et
l'air de combustion.
• Placer les deux interrupteurs de modulation en position « MIN »
(minimum) et « MAN » (manuel).
• Vérifier que le réglage des deux thermostats du préchauffage
(thermostat mini et thermostat de réglage) est adapté au type
de combustible en question. Connaissant la valeur nominale
de la viscosité du combustible en question, se référer au
diagramme viscosité-température pour relever la valeur exacte
de la température de préchauffage de l'huile combustible.
Il est important de noter que le combustible doit arriver au
gicleur à une viscosité non supérieure à 2 °E. Pour éviter des
interférences, qui entraîneraient l'arrêt du brûleur, ajuster le
thermostat de réglage à une température de 15-20 °C plus
élevée par rapport à celle du thermostat mini. Après avoir allumé
le brûleur, vérifier, en contrôlant l'indication du thermomètre
prévu à cet effet sur le système de préchauffage, que le
fonctionnement des thermostats a lieu correctement. Régler
à environ 50 °C le thermostat de commande de la résistance
incorporée dans le filtre de ligne si celui-ci est présent.
• Mettre en route le circuit auxiliaire d'alimentation du combustible,
en vérifiant son efficacité et en réglant la pression à environ 1 bar.
• Retirer de la pompe le bouchon présent à l'emplacement
de l'attache du manomètre à vide, puis ouvrir légèrement
la vanne placée sur le tuyau d'arrivée du combustible.
Attendre que le combustible sorte de l'ouverture sans présence
de bulles d'air, puis refermer la vanne.
• Appliquer un manomètre (fond d'échelle à 3 bars environ) à
l'emplacement prévu à cet effet sur la pompe, pour l'attache
du manomètre à vide, afin de pouvoir contrôler la valeur de la
pression à laquelle le combustible arrive à la pompe du brûleur.
Relier un manomètre (limite d'échelle environ 30 bars) au
logement prévu à cet effet sur la pompe afin de pouvoir contrôler
la pression de travail de celle-ci. Appliquer un manomètre (fond
d'échelle à 30 bars environ) à l'emplacement prévu à cet effet sur
le régulateur de la pression de retour afin de pouvoir contrôler
la valeur qui détermine le débit (voir 8712/2).
• À présent, ouvrir toutes les vannes et les éventuels autres
systèmes d'interception placés sur les tuyauteries du
combustible.
• Placer l'interrupteur du tableau de commande en position « O »
(ouvert) pour éviter le déclenchement des résistances à réservoir
vide et alimenter le réseau électrique auquel le brûleur est branché.
Appuyer manuellement sur les télérupteurs correspondants afin
de vérifier que les deux moteurs (ventilateur et pompe) tournent
dans le bon sens ; le cas échéant, intervertir les deux câbles de
la ligne principale pour inverser le sens de rotation.
• Mettre la pompe du brûleur en route en appuyant manuellement
sur le télérupteur correspondant jusqu'à ce que le manomètre
relevant la pression de travail de la pompe indique une légère
pression. Si la pression du circuit est faible, le remplissage du
réservoir de préchauffage a été effectué.
• Activer l'interrupteur du tableau de commande pour alimenter
l'appareillage. Les résistances chauffant le combustible dans le
réservoir, ainsi que celle chauffant le filtre de ligne, s'il existe,
sont alors enclenchées sur commande du thermostat prévu à
cet effet. L'activation des résistances est signalée par le témoin
prévu à cet effet situé sur le tableau de commande.
• Le thermostat mini se ferme lorsque le combustible contenu dans
le système de préchauffage atteint la température à laquelle le
thermostat est réglé. La fermeture du thermostat mini n'entraîne
pas l'activation immédiate du boîtier de commande et de contrôle
du brûleur. Ce système est enclenché par le thermostat de
réglage (contact en commutation) lorsque celui-ci désactive
les résistances car la température du combustible a atteint la
valeur à laquelle le thermostat de réglage est paramétré. Le
brûleur se met alors en marche, à condition que les thermostats
ou pressostats de chaudière et de sécurité soient fermés,
seulement lorsque les résistances sont désenclenchées et que
le préchauffage atteint la température maximale. Pendant le
fonctionnement du brûleur, un relais auxiliaire prévu à cet effet
(raccordé au thermostat mini) empêche l'arrêt de ce dernier
lorsque le thermostat de réglage commute le contact pour
activer à nouveau les résistances (voir schéma électrique).
Avec l'activation du système de commande et contrôle,
commence le déroulement des phases d'allumage du brûleur.
Le programme prévoit simultanément une phase de préventilation
de la chambre de combustion et de précirculation, avec de l'huile
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