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TM3185F3
UTILIZACIÓN DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL
DIFERENCIAL
FIG. 57: Cuando se pisa el pedal de bloqueo del diferencial
(1), los dos ejes traseros se bloquean para garantizar una
tracción idéntica en las dos ruedas traseras. Esto es
especialmente importante si trabaja sobre un terreno blando
o resbaladizo.
Para activar el dispositivo de bloqueo del diferencial pise el
pedal de embrague y espere hasta la parada completa del
tractor. Pise el pedal de bloqueo del diferencial y embrague
suavemente.
Para desbloquear el bloqueo del diferencial, pise el pedal de
embrague. En principio, el pedal de bloqueo del diferencial
debe regresar a su posición de parada.
IMPORTANTE: Pise el pedal de embrague principal y
espere hasta que se pare el tractor antes
de bloquear el diferencial.
NOTA:
Puede suceder que el pedal de bloqueo del
diferencial permanezca presionado debido
a una diferencia de par aplicada a las
ruedas traseras. Si este es el caso, pise
alternativamente los dos pedales de freno
mientras el tractor avanza a velocidad
reducida para liberar el pedal.
ATENCIÓN: Cuando está activado el bloqueo
del diferencial, es claramente más difícil
conducir el tractor. Desactive el bloqueo del
diferencial antes de tomar una curva. No utilice
este bloqueo cuando circule por carretera.
TRACCIÓN INTEGRAL
FIG. 58: El tractor dispone de un eje delantero motriz. La
palanca de selección de la tracción integral (1) acopla y
desacopla la tracción del eje.
Cuando se suelta la palanca de selección de la tracción
integral, se desacopla el eje delantero (tracción integral).
Cuando la palanca está en la posición inferior, el eje
delantero está acoplado y la fuerza motriz se transmite a los
ejes delantero y trasero.
IMPORTANTE: Presione el pedal de embrague y espere
hasta que se pare el tractor antes de
activar o desactivar la tracción integral. No
utilice la tracción integral sobre superficies
duras. No utilice la tracción integral sobre
superficies duras durante un periodo de
tiempo prolongado, ya que esto puede
provocar un rápido desgaste de los
neumáticos
delanteros
elementos de la transmisión.
y
dañar
los
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1
FIG. 57
FIG. 58
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