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ENGANCHE DE TRES PUNTOS
El enganche de tres puntos permite obtener una única
máquina compuesta del tractor y del equipo. La
posición del equipo se controla mediante sistema
hidráulico. Además, el peso y las cargas del equipo
aplican una presión vertical suplementaria a las
ruedas traseras del tractor para aumentar la tracción.
Mandos de enganche
FIG. 60: La palanca de control de posición del
enganche de tres puntos (1) mantiene la posición del
enganche a una altura constante respecto al tractor.
Desplace la palanca de control de posición (1) hacia
atrás para elevar el enganche (y el equipo). Desplace
la palanca hacia adelante para bajar el enganche en
la posición escogida. Cada ajuste de la palanca da una
posición particular al enganche (y al equipo).
El tope delantero de la palanca (2) ajusta la posición
baja del equipo en la longitud de la guía de
deslizamiento.
Para bloquear la altura de bajada en la posición
adecuada, utilice los topes delanteros de la palanca
(2). Esto permite volver a colocar el equipo a la misma
posición después de levantar el enganche para girar,
circular por carretera, etc.
FIG. 61: La manija (3) que controla la velocidad de
bajada controla el nivel de descarga de aceite
hidráulico y, por tanto, la velocidad de bajada del
enganche y del equipo. Gire la rueda en sentido
horario para reducir la velocidad de bajada (el tiempo
de bajada aumenta) y en sentido antihorario para
aumentarla (el tiempo de bajada disminuye). Al girar la
rueda al máximo en sentido horario, el equipo está
bloqueado en posición actual.
ATENCIÓN: Antes de trabajar en los
equipos montados o cerca de ellos,
bájelos al suelo. Si se debe levantar el
equipo, sujete sólidamente el equipo y los
brazos inferiores.
ATENCIÓN: Desactive la TDF y apague el
motor del tractor antes de proceder al
mantenimiento de un equipo conectado a
la TDF. Espere la parada completa del
tractor antes de abandonar el asiento del
conductor.
OBSERVACIÓN:
Cuando arranca el motor,
compruebe
totalmente bajado al suelo. Esto
reduce la carga en el motor de
arranque, porque el enganche tiende
a subir en el arranque del motor.
que
el
equipo
esté
43
UTILIZACIÓN
2
1
FIG. 60
3
FIG. 61
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