Samson 5824 Instrucciones De Montaje Y Servicio página 10

Instrucciones de servicio y ajuste
5. Instrucciones de servicio y ajuste
5.1 Mando manual del acciona-
miento
Tipo 5824 sin posición de seguridad
Girando el mando manual (2, fig. 3) se pue-
de situar la válvula en la posición deseada
de la carrera (para 1 mm de carrera girar
aprox. 4 vueltas).
Girando en sentido horario sale el vástago
del accionamiento, y girando en sentido an-
tihorario entra. El sentido de movimiento y
la carrera se indican en la escala del indica-
dor de carrera (9, fig. 7).
Tipo 5825 con posición de seguridad
Para mover manualmente el vástago, debe
quitarse la tapa frontal e introducir un
destornillador hexagonal de 4 m en el eje
rojo (2.1, fig. 7) y hacerlo girar.
En "accionamiento con vástago saliendo"
girar en sentido antihorario y en "acciona-
miento con vástago entrando" girar en sen-
tido horario para desplazar el vástago.
El vástago del accionamiento sólamente
debe girarse hasta que se alcanza el valor
final y actúa el contacto por momento de
giro (10, fig. 2 o 7).
¡Atención! un "giro excesivo" del acciona-
miento dañaría el equipo
Después de activarse la función de seguridad
por el electroimán no existe autorretención y
el resorte recuperador empuja el vástago
de nuevo a la posición de seguridad.
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EB 5824 ES
¡Atención!
¡El aparato puede estar bajo tensión!
5.2 Ajuste de los finales de carrera
Los finales de carrera (6, fig 2) se pueden
utilizar a elección como contactos de cierre,
de apertura o de conmutación.
Para ello deben coordinarse los bornes 41,
44 y 42 del disco de leva inferior y los bor-
nes 51, 54 y 52 del disco de leva superior
(ver conexión finales de carrera fig. 5).
Para realizar el ajuste previamente debe
quitarse la tapa frontal de la caja y mover
las ruedas dentadas (7.1 y 7.2) con un
destornillador hexagonal de 4 mm.
¡Atención!
El aparato está bajo tensión
Para ajustar el punto de contacto deseado,
debe situarse el accionamiento a la corres-
pondiente posición de la carrera y después
mover la rueda dentada de ajuste hasta
que actue el contacto.
El ángulo de giro del disco de leva está limi-
tado, por lo que debe utilizarse preferente-
mente la rueda dentada superior (7.1,
fig. 2) para el margen de carrera superior
y la inferior (7.2) para el inferior.