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Nota:
Utilice una batería completamente cargada.
Asegúrese de retirar los conductos de combustible con antelación para evitar la inyección de combustible.
Retire solamente la boquilla del cilindro cuya compresión se va a medir. Las demás boquillas deben
dejarse instaladas.
Precaución:
Al arrancar el motor, tenga cuidado de no tocar las piezas giratorias.
8.1.2. Inspección y ajuste de las velocidades de giro o ralentí
(1) Compruebe las velocidades de giro.
E3112
(2) Cuando el valor medido se desvíe del valor
especificado, corríjalo con un tornillo de ajuste.
8.2. Inspección y ajuste de las holguras de las válvulas
(1) Retire la tapa de la culata del cilindro.
(2) Gire el cigüeñal con la mano para que el pistón del
cilindro número 1 llegue al punto muerto; alinee la aguja
y la marca de sincronización del punto muerto en la
rueda de inercia.
Nota:
La rueda de inercia tiene tres marcas. Una marca es para
el punto muerto y las otras dos marcas (4) y (5) son para
la sincronización de la bomba de inyección de cada
máquina. Las marcas de la rueda de inercia deben
alinearse con el pasador de puntero (3) en la placa de
respaldo del motor.
Marcas de la
Posición en
rueda de inercia
Punto muerto
2
superior (TDC)
19
Antes del punto
4
muerto superior
5
Cuando sea difícil distinguir entre el punto muerto (TDC)
en el movimiento de compresión y el punto muerto (TDC)
en la carrera de escape, utilice la diferencia de altura entre
las varillas de empuje como criterio de juicio. Cuando las
alturas de las varillas de empuje (nº 1, 2,3 y 6 vistos desde
el ventilador) son unos 5 mm más bajas que las de los nº 4
y 5, el pistón del cilindro nº 1 está en el punto muerto en el
movimiento de compresión
1.250 – 1.300 rpm
Modelo del motor
ángulo
E3112-XB11
(BTDC)
Para otros modelos
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CAPÍTULO 10. MOTOR
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