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3.5. Válvula de retención
Las válvulas de retención se instalan simétricamente
en ambos lados a través del conducto de carga (C).
La válvula de retención impide que el líquido del
conducto de alta presión (A) fluya hacia el conducto
de carga (C) y reponga el líquido de carga en el
conducto (B).
La válvula de retención de alta presión (A) se cierra y
la del lado de baja presión (B) se abre por la presión
de carga y la válvula de retención de alta presión.
3.6. Válvula de punto muerto
El circuito de avance y el de retroceso se comunican
con el depósito a través de las válvulas de punto
muerto.
El motor no gira porque el aceite pasa de la bomba al
depósito si hay un ligero aumento de presión.
Es posible fijar un tope de punto muerto mediante la
instalación de un circuito de carga y un orificio frontal,
(1) y (2), en la válvula de retención del circuito de
avance y del circuito de retroceso y devolviendo una
parte del circuito de alta presión al circuito de carga.
4. DESENSAMBLAJE/REENSAMBLAJE
4.1. Herramientas necesarias
Ref. Tamaño nominal y valores especificados
1. Martillo de plástico .............................................. Martillo para piezas de aleación ligera: 0,3 kgf (2,9 N)
2. Destornillador (convencional) ............................... Nominal:
3. Alicates de anillo de retención (tipo de agujero) ... H-2, H-3
4. Alicates de anillo de retención (tipo de eje) .......... S-l, S-3
5. Llave hexagonal ................................................... Anchura cara a cara:
6. Llave dinamométrica ............................................ Par de torsión especificado:
7. Puntas hexagonales para llave dinamométrica .... Anchura cara a cara:
8. Toma para llave dinamométrica Anchura cara a cara:
9. Llave ajustable (convencional)
CAPÍTULO 3. TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA
- 45 -
150 mm
6 mm, 8 mm
5,2 kgf (51,0 Nm)
5,0 kgf (49,0 Nm)
3,75 kgf (36,8 Nm)
3,0 kgf (29,4 Nm)
6 mm, 8 mm
27 mm
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