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運転席側の下または周囲にあります。 データリンク・コネクターがダッシュボードの下
にない場合は、そのロケーションをラベルで表示する必要があります。 アジア及びヨー
ロッパ製の車両では、DLC は灰皿の後ろにあります。灰皿を取り外さないと、コネクタを
使用するのはだめです。 DLC が見つからない場合は、車両サビースマニュアルのケをご
参照くださ
2.4 OBDII 準備モニター
準備モニターは車両 OBDII システムの重要な一部であります。
これらの指標は、OBD システムによって、全部の排出コンポーネントが評価されたかど
うかを判断するために使用されます、特定のシステム及びコンポーネントで走行テストが
実施され、許容範囲内で実施することを確認します。
現在、OBDII 準備モニター 11 個（または I/M モニター）がアメリカ環境保護代理者 (EPA).
に明確されました。全部の自動車がモニターをサポートしているわけではありません。各
車それぞれの確実な数字は、自動車メーカーの排出ガス制御戦略によって異なります
連続モニター： 他の自動車は特定の車両動作条件下でのみテストされた時、一部の車両
コンポーネントまたはシステムは OBDII システムに連続的にテストしました
下記にてリストした連続モニターコンポーネントは準備完了 します
1. 失火
2. 燃料 システム
3. 総合的なコンポーネント (CCM)
車両が走行したら、OBDII システムは上記のコンポーネント、モニタリングキ－エンジン
センサー、エンジン失火の観察、及びモニタリング燃料需求を連続的にチェックしていま
す不連続モニター： 連続モニターと違って、たくさんの排気やエンジンシステムコンポ
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ーネントーは。
モニターを準備する前に、車は特定の条件下で動作することを要求しました。 これらの
モニターを不連続モニターだと呼ばれ、以下にリストされています。
1) EGR システム
2) O2 センサー
3) 触媒
4) 蒸発システム
5) O2 センサー ヒータ
6) 二次空気噴射
7) 加熱触媒
8) A/C システム
2.5 OBDII モニター準備状況
OBDII システムは車両の PCM モニターに対して、運転手が各コンポーネントのテストを
終わらせたかどうかを表示する必要があります。 テストされたコンポーネントをレポー
トに「レディ」または「コンプリート」が表示され、OBDII システムによってテストされ
たことを示します。
準備状況を記録する目的として、車両の OBDII シテムは全部コンポーネント、及びシステ
ムをテストしたかどうかを検査者が判断できるようにします。 適切な走行サイクルを実
行した後、パワートレインコントロールモジュール（PCM）はモニターを「コンプリート」
または「終了」に設定します。
モニターの違って、モニターを起動して、準備コードを「レディ」に設定する駆動サイク
ルが異なります。 モニターが「レディ」または「コンプリート」に設定された後、モニ
ターはこの状態のままになります。（ コード読み取り器を使って故障診断（DTC）を削
除したり、接続してるバッテリーを外したりするなど）の多くの要因により、準備モニタ
ーが「準備中」に設定されます。 連続 3 つのモニターはずっと評価されているので、「レ
ディ」として報告されます。 特定の非連続モニターのテストが完了していない場合、モニ
ターの状態を「未完了」または「準備未完了」として報告されます。
OBD モニターすシステムを準備するために、通常の運行条件で車両を運転する必要があ
ります。これらの運行条件には、高速道路の運転、駐車後の運転、都市式の運転、及び少
なくとも 1 晩の駐車時間が含まれます。 車両の OBD モニターシステムの準備の詳細につ
いては、運転手マニュアルをご参照ください。
2.6 OBDII 定義
パワートレインコントロールモジュール（PCM）- エンジンとトランスミッションシステ
ムの制御に
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