MUCAR CS2 Manual Del Usuario página 113

一般的には、いつでも自動車が診断される必要があります、システムはステップごとに記
録を取ります。この機能を使用して使用者が再起動せずに、過去テストされた車両に素早
く入って、テストし続けます。「診断記録」をクリックして、年の順に、いままでの記録
を画面に表示されます
スクリーンボタン :
全選択 : クリックして、全部の診断記録を選択します。
削除 : ボタンをクリックして、チェックされた診断記録を削除します。
選択解除 : クリックして、チェックされた全診断記録の選択を解除します。
車両情報と DTC. をチャックするために、診断された記録をクリックし、「クイックアク
セス」をクリックして、他のシステムをテストします。
5. メンテナンスとリセット
本体には、メンテナンスライトリセット（OIL）+ ブレーキパッドリセット（EPB）+ タイ
ヤ空気圧リセット（TPMS）
5.1.1「メンテナンスとリセット」を選択して機能リストに入ります
5.1.2「車両ブランド」を選択してメンテナンスリセットとメンテナンス修正を入力し、自
動モードと手動モードを選択してメンテナンスが必要なアイテムを表示します
5.2.1 メンテナンス·ライト·リセット (OIL)
車両のメンテナンスライトが点灯すると、車両のメンテナンスが必要であることを示しま
す。メンテナンスが完了すると、走行距離または運転時間がゼロにリセットされ、メンテ
ナンスライトもオフになって、システムで新しいメンテナンスサイクルを開始します。
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5.2.2 スロットルマッチング (EPB)
スロットルマッチングはカーデコーダーを使って、アクチュエーターを初期化し、ECU 学
習値を初期状態に戻します。 これにより、スロットル（またはアイドルモーター）の動き
をより正確にコントロールし、吸入空気量を調整することができます。
スロットルマッチング 必要の状況：
a) 電子制御ユニットを交換後、スロットル操作の関連が電子 制御ユニットに保存されて
ません
b) 電子制御ユニットの電源が切たら、電子制御ユニットのメモリがなくなります
c) スロットル アセンブリを交換した後、スロットル . をマッチする必要があります
d) 吸気口を交換または卸した後、アイドリング速度の制御は、電子制御ユニットと本体
の間の調整によって影響を受けます。
e) アイドリングスロットルポテンショメータの特性は変わない同時に、吸入空気量が変化
し、アイドリング制御特性も変化しています。
5.2.3 タイヤ圧力リセット (TPMS)
自動車のタイヤ空気圧力故障灯が点灯した場合、この機能を使用してタイヤ空気圧力をリ
セットし、タイヤ空気圧力故障灯をオフにします。
タイヤの空気圧力が低すぎる、または漏れてる場合は、タイヤ空気圧力監視装置を交換し、
または取り付けてから、タイヤをご交換ください。 タイヤ空気圧力センサー、及びタイ
ヤ空気圧力監視機能が異常の車両がタイヤを回転させる場合、タイヤ空気圧力のリセット
はメンテナンス後に実行する必要があります。
5.3 File
これは、車両診断結果の文書を記録及び新規作成のために使われます。 このファイルは、
車両の VIN と検査時間に基づいて作成され、診断レポート、データストリーム記録、スク
リーンショットなどの診断関連データが含まれています。
5.4 修理情報
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