MUCAR CS2 Manual Del Usuario página 93

2.3 Localização do Data Link Connector (DLC)
O DLC (Data Link Connector ou Diagnostic Link Connector) é tipicamente um conector de
16 pinos em que os leitores de código de diagnóstico fazem interface com o computador
de bordo do veículo. O DLC geralmente está localizado a 30 cm do centro do painel
de instrumentos (painel), embaixo ou ao redor do lado do motorista para a maioria dos
veículos. Se o Data Link Connector não estiver localizado no painel, deve haver uma
etiqueta indicando a localização. Para alguns veículos asiáticos e europeus, o DLC está
localizado atrás do cinzeiro e o cinzeiro deve ser removido para acessar o conector. Se
o DLC não puder ser encontrado, consulte o manual de serviço do veículo para obter a
localização.
2.4 Monitores de prontidão para OBDII
Uma parte importante do sistema OBDII de um veículo são os monitores de prontidão, que
são indicadores utilizados para descobrir se todos os componentes das emissões foram
avaliados pelo sistema OBDII. Eles estão executando testes periódicos em sistemas e
componentes específicos para garantir que eles estejam executando dentro dos limites
permitidos.
Atualmente, existem onze monitores de prontidão para OBDII (ou monitores I / M)
definidos por Agência de Proteção Ambiental dos EUA (EPA). Nem todos os monitores
são suportados em todos os veículos e o número exato de monitores em qualquer
veículo depende da estratégia de controle de emissões do fabricante. Monitores
contínuos - Alguns dos componentes ou sistemas do veículo são continuamente.testados
pelo sistema OBDII do veículo, enquanto outros são testados apenas sob condições
específicas de operação do veículo. Os componentes monitorados continuamente listados
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abaixo estão sempre prontos:
1. Misfire
2. Sistema de Combustível
3. Componentes abrangentes (CCM)
Uma vez que o veículo está em funcionamento, o sistema OBD II verifica continuamente
os itens acima. monitorando os principais sensores do motor, observando a falha de
ignição do motor e monitorando as demandas de combustível.
Monitores não contínuos - Ao contrário dos monitores contínuos, muitas emissões e
mecanismos componentes do sistema exigem que o veículo seja operado sob condições
específicas antes do monitor está pronto. Esses monitores são denominados monitores
não contínuos e estão listados abaixo:
1) Sistema EGR
2) Sensores de O2
3) Catalisador
4) Sistema Evaporativo
5) Aquecedor do sensor de O2
6) Injeção de ar secundário
7) Catalisador Aquecido
8) sistema de A / C
2.5 Status de prontidão do monitor OBDII
Os sistemas OBDII devem indicar se o sistema de monitor PCM do veículo concluiu ou
não os testes em cada componente. Os componentes que foram testados serão relatados
como "Pronto" ou "Completo", o que significa que foram testados pelo sistema OBD II.
O objetivo do registro do status de prontidão é permitir que os inspetores determinem se
o sistema OBD II do veículo testou todos os componentes e / ou sistemas. O módulo de
controle do trem de força (PCM) define um monitor como "Pronto" ou "Concluído" após
a execução de um ciclo de acionamento apropriado. O ciclo da unidade que ativa um
monitor e define os códigos de prontidão para "Pronto" varia para cada monitor individual.
Depois que um monitor é definido como "Pronto" ou "Concluído", ele permanece nesse
estado. Vários fatores, incluindo a exclusão de códigos de diagnóstico (DTCs) com um
leitor de código ou uma bateria desconectada, pode resultar na configuração de monitores
de prontidão para "Não pronto". Como os três monitores contínuos estão constantemente
avaliando, eles serão relatados como "Prontos" o tempo todo. Se o teste de um monitor
não contínuo com suporte específico não tiver sido concluído, o status do monitor será
relatado como "Não concluído" ou "Não pronto".
Para que o sistema de monitor OBD fique pronto, o veículo deve ser conduzido sob uma
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