Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Informatie over het voorbeeld
Met de voortschrijdende elektrificatie werden bij de jonge
Bundesbahn de hoogwerker-motorwagens voor onderhouds-
werkzaamheden in het geëlektrificeerde trajectnetwerk
steeds belangrijker. In opdracht van en in nauwe samenwer-
king met het Bundesbahn-Zentralamt München ontwikkelde
de Waggon- und Maschinenbau GmbH in Donauwörth
(WMD) daarom vanaf 1954 de zogenoemde hoogwerker-
motorwagen (TVT, ook VT 55 of VT 93 en vanaf 1968 701).
De in een onderstel als van de VT98 ondergebrachte aandrij-
finstallaties waren geconstrueerd voor een aanhanggewicht
van 40 ton. Daarnaast konden met de motorwagen range-
erbewegingen met een maximaal aanhanggewicht van 200
ton worden uitgevoerd. Hiervoor werd het voertuig voorzien
van normale trek- en bumperinstallaties in de gebruikelijke
lichtgewichtconstructie. Tussen de twee machinistencabines
bevond zich een werkplaatsruimte met een oppervlak van
circa 26 m², waar men op het observatieplatform kon klimmen
om de bovenleiding te inspecteren. Aanwezig waren verder
een extra beveiligde uitgang naar het dak en op het dak een
stroomafnemer voor aarding en controle. Midden op het dak
bevond zich het in hoogte en zijwaarts verstelbare hef- en
zwenkplatform met een oppervlak van bijna 6 m², dat 1 meter
omhoog kon worden gebracht. Bovendien was daar een
uitschuifbare ladder aanwezig, waarmee werkzaamheden tot
op een hoogte van 15 meter konden worden uitgevoerd. Voor
communicatie tussen de machinistencabine, de uitkijk en het
hefplatform was een luidsprekerinstallatie ingebouwd. De
wagens hadden bovendien persluchtschijfremmen, koelwa-
terverwarming en twee gescheiden 12 V-voedingsinstallaties.
4
Publicidad
