Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
5. DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT
1 Compresseur rotatif
2 Évaporateur
3 Condenseur à eau de mer
4 Ventilateur coaxial
5 Évacuation de la condensation
Le climatiseur fonctionne selon un cycle de compression de vapeur de réfrigérant pour transférer la chaleur
entre l'air à l'intérieur du bateau et l'eau de mer.
En mode refroidissement, l'air à l'intérieur de la cabine est aspiré par un ventilateur et traverse l'évaporateur,
d'où il sort refroidi et déshumidifié. Le liquide réfrigérant, en soustrayant la chaleur à l'air dans l'évaporateur,
s'évapore pour entrer ensuite dans le compresseur. Une fois dans le compresseur, le réfrigérant est soumis
une augmentation de pression et de température.
Il est ensuite passé à travers l'échangeur à eau, où il est d'abord désurchauffé, puis condensé. Pour finir, en
traversant le capillaire, le liquide réfrigérant revient dans l'évaporateur et le cycle se répète.
En mode chauffage, le cycle de refroidissement est inversé au moyen d'une vanne à 4 voies. En particulier,
les rôles de l'évaporateur et du condenseur sont inversés. Le réfrigérant qui s'écoule à travers l'échangeur à
eau (maintenant l'évaporateur) soustrait la chaleur de l'eau et s'évapore. La vapeur pénètre alors dans le
compresseur et subit une augmentation de pression et de température. Ensuite, elle pénètre dans
l'échangeur à air (maintenant condenseur), dans lequel en se condensant, elle cède de la chaleur à l'air
ambiant (qui se réchauffe). À travers le capillaire, le liquide de refroidissement retourne à l'évaporateur et le
cycle se répète.
Fig. 1 – (Machine MACS)
6 Capillaire
7 Vanne 4 voies
8 Pressostat de basse
9 Pressostat de haute
104
pression
pression
Publicidad
