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1.
Tuerca eje trasero
2.
Tuerca de bloqueo
3.
Tuerca de ajuste
4.
Marca de índice
5.
Eje
6.
Borde trasero de la
ranura de ajuste
Apriete la tuerca del eje trasero.
Torque: 6.8 kgf-m
Verifique la tensión de la cadena de transmisión nuevamente.
Si después del ajuste de la cadena de transmisión, el eje (5) toca
el borde trasero de la ranura de ajuste (6), el kit de cadena debe
ser reemplazado.
Ajuste la tuerca del eje trasero y la tuerca del maguito.
Torque de la tuerca del eje trasero: 5.2 kgf - m
Torque de la tuerca del manguito: 4.2 kgf - m
Verifique, una vez más, el grado de tensión de la cadena de trans-
misión.
El juego libre del pedal del freno trasero se ve afectado cuando
se reposiciona la rueda trasera para ajustar el grado de tensión
de la cadena de transmisión.
38
LIMPIEZA Y LUBRICACIÓN
Lubrique cada 1000 km o antes si la cadena parece seca.
Apague el motor, estacione la motocicleta en su soporte princi-
pal y cambie la transmisión a neutro. Soporte lateral abierto
para facilitar la limpieza.
Rocíe un limpiador de cadenas comercialmente disponible para
limpiar la cadena de transmisión en toda su longitud.
ATENCIÓN:
Lleve su motocicleta a su Taller /Concesionario Autorizado para
que realice la inspección, limpieza, lubricación y ajuste.
NOTA:
Un ajuste y lubricación constantes de conformidad con el pro-
grama de mantenimiento le asegurarán un desempeño bueno y
una vida más larga para su motocicleta.
CONTROL DESLIZANTE DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN
Consulte "Programa de mantenimiento". Revise el deslizador de
la cadena en busca de desgaste (1). El deslizador de la cadena
deberá ser reemplazado si llega al límite de su desgaste. Para
reemplazarlo, visite a su Taller/Concesionario Autorizado.
NOTA:
El lubricante excesivo, si no se limpia, ayudará a la acumulación de
polvo, arena y suciedad en la cadena de transmisión, aumentan-
do su desgaste y también se rociará en la motocicleta debido al
movimiento de la cadena.
1.
Regulador de cadena
2.
Límite de desgaste
ATENCIÓN:
Cuando el indicador del nivel de combustible despliega el último
segmento en el medidor de combustible, la cantidad en el tanque
está baja, favor de llenar con nafta cuando el indicador de nivel de
combustible alcance el último segmento.
- La gasolina es un líquido inflamable y explosivo. Usted puede
resultar severamente quemado cuando maneje combustible.
- Detenga quemado el cuando motor y maneje mantenga combus-
tible lejos el calor, chispas y llamas.
- Llene el tanque únicamente en exteriores.
- Limpie inmediatamente los regueros.
NEUMÁTICOS
Los neumáticos montados en su motocicleta son tubulares.
Para operar con seguridad su motocicleta, sus neumáticos deben
ser del tipo y tamaño adecuado, encontrarse en buenas condi-
ciones, con la banda de rodadura adecuada, y correctamente
inflados para la carga que está llevando.
En las siguientes páginas encontrará información sobre cómo
y cuándo comprobar la presión del aire, cómo inspeccionar los
neumáticos por daños y qué hacer cuando sus neumáticos necesit-
en ser reparados o reemplazados.
ATENCIÓN:
El uso de neumáticos que se encuentren excesivamente desgasta-
dos o inflados inadecuadamente puede generar un accidente en
el cual usted puede resultar gravemente herido o incluso causarle
la muerte.
Siga todas las instrucciones en este manual del propietario con
respecto a la inflación y el mantenimiento de los neumáticos.
PRESIÓN DEL AIRE
Mantener sus neumáticos correctamente inflados proporciona la
mejor combinación de manejo, vida de la banda de rodadura y
comodidad de conducción.
Por lo general, los neumáticos con inflado inferior se desgastan
desigualmente, afectan negativamente la conducción y son más
propensos a fallar por sobrecalentamiento.
Los neumáticos excesivamente inflados hacen que su moto se con-
duzca incómodamente, son más propensos a los daños derivados
de los diversos peligros de la carretera, y el desgaste desigual.
Le recomendamos que compruebe visualmente sus neumáticos an-
tes de cada viaje y utilice un medidor para medir la presión de aire
al menos una vez al mes o en cualquier momento que considere
que la presión de los neumáticos podría ser baja.
Los neumáticos tubulares tienen alguna capacidad auto- sellante
si se pinchan. Sin embargo, debido a que las fugas son a menudo
muy lentas, deberá inspeccionarlos de cerca en busca de pin-
chazos siempre que no se encuentren completamente inflados.
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