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No agregue compuestos modificadores de
la fricción ni utilice aceites especiales de
asentamiento durante los primeros miles
de millas (kilómetros) de recorrido, dado
que dichos aditivos y aceites podrían
impedir el asentamiento de los anillos de
los pistones. Ver Comprobación del
aceite de motor (página 38).
Información acerca del motor
Diesel
El sistema de combustible de los motores
Diesel es un sistema presurizado de
filtración de dos etapas que consta de los
siguientes componentes:
un separador de agua y
combustible/filtro primario instalado
en el bastidor, provisto de una bomba
eléctrica de combustible y un drenaje
de agua,
un filtro de combustible secundario
instalado en el motor,
un inyector de combustible en cada
cilindro (8 en total),
una bomba de combustible de alta
presión,
un riel distribuidor de combustible de
alta presión para cada hilera de
cilindros (2 en total),
numerosos tubos de alta presión que
interconectan la bomba de alta presión
y los rieles distribuidores, y los rieles
distribuidores y los inyectores.
El separador de agua y combustible
elimina el agua y las impurezas del
combustible. El filtro instalado en el motor
elimina las impurezas más finas del
combustible Diesel. El filtro de combustible
instalado en el motor y el filtro separador
de agua y combustible se deben cambiar
en los intervalos de servicio
recomendados, y también cuando se
Super Duty (TFA) , esMEX
Introducción
muestre el mensaje BAJA PRESIÓN DE
COMBUSTIBLE en la pantalla de
información. Para obtener más
información, consulte la información
acerca del mantenimiento programado en
este suplemento.
El separador de agua y combustible se
debe drenar cada intervalos periódicos (se
recomienda que se haga en cada cambio
de aceite), y también cuando lo indique la
pantalla de información o la luz indicadora
de agua en el combustible. Ver Calidad
del combustible (página 16).
Resulta esencial realizar el correcto
mantenimiento del filtro de combustible
y el drenaje oportuno del agua cuando se
haya encendido la luz de agua en el
combustible para la prevención de daños
en los equipos de inyección. Si no se
atiende la luz indicadora de agua en el
combustible, el vehículo puede pasar a un
modo de funcionamiento con potencia
reducida.
Una bomba de combustible eléctrica
instalada en el bastidor que se encuentra
en el interior del separador de agua y
combustible extrae el combustible del
tanque de combustible para suministrar
combustible presurizado al motor. La
bomba de combustible incorpora una
válvula de alivio de la presión, que protege
contra presiones excesivas en caso de
obstrucciones del flujo.
El módulo de control del tren motriz
controla el sistema de inyección de
combustible.
Modo de protección del motor
Los motores Diesel de Ford cuentan con
sistemas de protección del motor y de
control de emisiones. Dichos sistemas
monitorean las temperaturas y presiones
cruciales, y modifican el funcionamiento
del motor según corresponda. Estas
características de desempeño del motor
modificadas son normales.
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