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Prueba direccional de los controles
ADVERTENCIA: No realice ésta ni ninguna otra prueba del equipo
sin activar el acelerador. Un comienzo de
El funcionamiento involuntario del motor puede provocar lesiones graves o
daños materiales.
Si las superficies de control no responden como se indica, NO VUELE EL
AVIÓN. Consulte la Guía de resolución de problemas para obtener más
información. Si necesita más ayuda, póngase en contacto con el
Departamento de Servicio de Horizon Hobby correspondiente.
1. Enciende el transmisor.
2. Active la desconexión del acelerador (interruptor H en posición 1).
3. Coloque el interruptor de modo de vuelo en el modo experimentado
(interruptor B en posición 2).
IMPORTANTE: NO compruebe los mandos en modo de arranque o intermedio
(interruptor B en posición 0 ó 1).
4. Coloque la unidad sobre una superficie plana lejos de cualquier obstrucción.
5. Encienda el dispositivo y deje que se inicialice por completo.
6. Mueva las palancas del transmisor como se describe en la tabla y
observe las superficies de control del avión. Asegúrese de que las superficies
de control de la aeronave responden como se indica y vuelven a la
posición neutral cuando se suelta el mando.
7. Compruebe que no hay tensión en las superficies de control.
8. Haga avanzar el avión con la mano sobre una superficie lisa. Empuje el
mando de trimado del timón del transmisor hacia la izquierda o la
derecha hasta que el avión se ponga recto.
SUGERENCIA: El transmisor emitirá un pitido suave cada vez que se
empujen los flaps de trimado en cualquier dirección.
Si se mantiene pulsado el mando en cualquier dirección, el trimado se ajusta
rápidamente en varios pasos hasta que se suelta el mando o el ajuste del
trimado llega al final de su recorrido. Cuando el botón de ajuste del trimado
no pita al pulsarlo, el trimado está al final de su recorrido. Cuando el trim está
en el centro, esto se indica con un pitido ligeramente más fuerte.
Centrado de la superficie de control
Una vez que haya comprobado que las superficies de control se mueven
correctamente y que la rueda delantera está correctamente alineada, suelte las
palancas del transmisor. Compruebe que cada superficie de control está
centrada.
CONSEJO: La rueda delantera se centra mediante el trimado electrónico del
timón. A continuación, el timón se centra manualmente.
Si una superficie de control no está centrada :
1. Deslice el manguito de retención fuera de la horquilla.
2. Abra suavemente la horquilla.
3. Deslice el pasador de horquilla fuera del cuerno de control.
Antes de su primer vuelo
Antes de intentar volar esta aeronave por primera vez, le recomendamos
encarecidamente que utilice el simulador de vuelo RC RealFlight Trainer Edition
(RFL1205, se vende por separado) y un stick simulador inalámbrico Spektrum
WS2000 (SPMWS2000, se vende por separado) con el transmisor DXS
suministrado con la versión RTF Basic para aprender y entrenarse para dominar
los fundamentos del vuelo. Con las lecciones integradas de un instructor de vuelo
virtual y la posibilidad de probar seis populares entrenadores Horizon Hobby, incluido
el AeroScout S 2 1.1m, los nuevos pilotos pueden aprender a volar practicando en
un ordenador doméstico o portátil en cualquier lugar.
También le animamos a que se ponga en contacto con pilotos de RC
experimentados de su zona a través de tiendas especializadas o en campos de
vuelo designados. Y a los que vivan en Estados Unidos, les recomendamos que
se afilien a una organización nacional como la Academy of Model Aeronautics
(AMA). La AMA puede facilitarle información sobre clubes locales, instructores y
lugares de vuelo establecidos en su zona, así como proporcionarle seguros. Visite
www.modelaircraft.org para más información.
Joystick
acelerador/
rección
la superficie de control
Control del
dirección
transmisor
Co
ntr
ol
del
as
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ns
or
Ale
tas
Ti
mó
n
4. Gire la horquilla del tirante para alargar o acortar la longitud del tirante y
ajustar la posición central del timón.
5. Cuando haya conseguido la posición correcta, vuelva a colocar el pasador
de horquilla en el orificio correcto del cuerno de control.
6. Cierre el yugo, encerrando el cuerno de control entre sus brazos.
7. Deslice el manguito de retención sobre la horquilla para evitar que se
abra.
61
Mango del
acelerador/di
ascensor/
Respuesta del timón
alerones
(visto desde atrás)
RealFlight
Trainer Edition
Aeroscout S 2 1,1m
ES
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