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9.2 - MONTAJE DE LA PARTE HIDRÁULICA
(Para los modelos de latón tipo 20, antes de introducir la contrabrida ref. 5
y colocar la junta (ref. 8);
- Introducir la lengüeta (ref. 15) en su alojamiento.
- Introducir el cuerpo bomba (ref. 10) a lo largo del eje (ref. 64).
- Colocar la empaquetadura de anillo O-Ring (ref. 12) en su alojamiento
en el cuerpo bomba.1
Modelos con rodete corredizo
- Introducir el rodete (ref. 13) en el eje con los dedos.
- Colocar la tapa (ref. 11) y apretar los tornillos (ref. 30 o ref. 31)
enroscando gradual y alternativamente pares de tornillos opuestos.
Modelos con rodete forzado
La introducción se efectúa utilizando una barrita perforada de diámetro
interior un poco más grande que el del eje.
- Para evitar que se dañen los cojinetes, sacar previamente la tapa del
ventilador (ref. 2) y apoyar la parte trasera del eje (el extremo en el que
hay montado el ventilador del motor ref. 1) sobre una superficie de metal
blando.
- Golpeando el rodete (ref. 13) en posición central con la barrita perforada
y un martillo, acercarlo a la superficie antidesgaste, dejando 0.1 mm de
juego.
- Montar la tapa (ref. 11) y apretar los tornillos (ref. 30 o ref. 31)
enroscando gradual y alternativamente pares de tornillos opuestos.
- Golpear la parte trasera del eje con un punzón y el martillo.
- Comprobar que el rodete gire libremente girando el ventilador del motor
(ref. 1) y montar la tapa del ventilador (ref. 2).
9.2.1 – SUSTITUCIÓN DEL SELLO DE LABIO
(modelos latón tipo 20 y 50)
- Extraer el sello de labio gastado (ref. 67) de su alojamiento (situado en la
contrabrida ref. 5 para los modelos de tipo 20 y en el cuerpo bomba para
los modelos de tipo 50) golpeándolo con un cilindro de medidas
adecuadas como ilustrado en la fig. 23 (tipo 20) o fig. 25 (tipo 50).
- Tomar un sello de labio nuevo idéntico y apoyarlo a la entrada de su
alojamiento como ilustrado en la fig. 24 (tipo 20) o fig. 26 (tipo 50) con la
orientación correcta (el muelle tiene que estar dirigido hacia el interior de
la bomba).
- Introducir el sello de labio en su alojamiento golpeándolo con un cilindro
de diámetro un poco inferior del exterior del sello de labio hasta que haya
entrado del todo.
9.2.2 – SUSTITUCIÓN DEL SELLO DE LABIO
(modelos latón tipo 25-30-35-40)
El cuerpo de la bomba está realizado en dos piezas: Cuerpo bomba (ref.
10) y Parte interior trasera (ref. 65), la cual se introduce en el Cuerpo
bomba (en fig. 2 pueden verse las dos partes desmontadas, en fig. 10
después del montaje). Para sustituir el sello de labio (ref. 67) es necesario
extraer la parte interior trasera del cuerpo bomba.
- Apoyar el borde del cuerpo bomba sobre dos apoyos de material blando
(ej. madera o aluminio) o bien de cualquier material siempre que se
interpongan dos trozos de papel (fig. 11).
- Tomar un cilindro (de 28-29 mm de diámetro y longitud superior a 60
mm) y golpear el sello de labio hasta extraerlo de su alojamiento (fig. 12).
- Apoyar el sello de labio al borde de la parte interior trasera como
indicado en la fig. 13 y golpear de nuevo con el cilindro y el martillo; la
parte interior saldrá junto con el sello de labio (fig. 14).
- Apoyar el cuerpo bomba sobre un plano (fig. 15); tomar un sello de labio
nuevo idéntico y apoyarlo a la entrada de su alojamiento con la correcta
orientación (el muelle tiene que estar dirigido hacia el interior de la
bomba).
- Introducir el sello de labio en su alojamiento golpeándolo con un cilindro
de diámetro un poco más pequeño que el exterior del sello de labio hasta
que haya entrado del todo (fig. 16 y 17).
- Apoyar la parte interior trasera en el cuerpo (fig. 18 y 20) con la
orientación correcta (fig. 19).
- Introducir la parte interior en el cuerpo utilizando un cilindro de
adecuadas dimensiones (fig. 21 y 22).
9.2.3 - SUSTITUCIÓN DEL CIERRE MECÁNICO
- Efectuar el procedimiento de desmontaje sin extraer el cuerpo bomba;
para los modelos tipo 20 sacar también el cuerpo (ref. 10),extrayéndolo de
la contrabrida (ref. 5).
- Retirar el sistema de fijación de la parte giratoria del cierre mecánico
(puede pertenecer a uno de los tipos en fig. 3B).
- Extraer la parte giratoria del cierre (ref. 67A), la contracara (ref. 67B) y la
protección (ref. 67C).
- Tomar un cierre idéntico, separar la protección y la contracara, limpiar
con un trapo suave las pistas pulidas de la parte giratoria y de la
contracara, desengrasar el alojamiento en el cuerpo bomba y en el eje,
lubricar las partes de caucho con agua y jabón;
- Introducir la protección en su alojamiento en el cuerpo bomba, luego la
contracara.
- Introducir la parte giratoria del cierre prestando atención a que sus partes
de caucho no se dañen al pasar por partes cortantes.
- Volver a montar el sistema de fijación de la parte giratoria del cierre; para
los sistemas con tornillos, apretarlos de manera que la longitud de la parte
giratoria esté comprendida entre 13 y 14 mm.
9.3 - SUSTITUCIÓN DE LAS ESCOBILLAS
Las dos escobillas (ref. 7) que hay en las bombas de corriente continua
son contactos por rozamiento que se deterioran con el uso y deben
sustituirse periódicamente; una escobilla está totalmente gastada cuando
el muelle que la presiona alcanza la máxima extensión; cuando las
escobillas están gastadas el funcionamiento se hace primero irregular y
más adelante la bomba se detiene; para la sustitución:
- retirar la protección del ventilador (ref. 2);
- desenroscar los 2 tornillos del soporte de las escobillas (ref. 6) que
conectan los cables de las 2 escobillas al bobinado del motor;
- alzar los muelles que mantienen presionadas las escobillas, sacarlas,
sustituirlas y conectar los cables mediante los 2 tornillos;
- volver a montar la protección del ventilador.
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