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5.2 Combustibles, aceites, etc.
Aceite de motor
¡Durante el servicio de invierno hay que utilizar
únicamente aceite de motor de invierno!
Para garantizar un seguro arranque en frío es im-
portante de elegir la viscosidad (clase SAE) del
aceite de motor según la temperatura ambiente.
Durante el servicio de invierno con temperaturas
inferiores a los -10°C hay que reducir los interva-
los de cambio de aceite.
Fig. 34
Aceite demasiado viscoso produce dificultades en
el arranque. Por este motivo, durante el servicio
de invierno es importante la temperatura durante
el arranque del motor para elegir la viscosidad.
Viscosidad de aceite
Como el aceite lubricante cambia su viscosidad en
función de la temperatura, para elegir la clase de
viscosidad (clase SAE) es decisiva la temperatura
en el lugar de la aplicación del motor (véase
diagrama).
Si ocasionalmente se pasa a un nivel inferior del
límite de la temperatura (p.ej. bajo utilización de
SAE 15W/40 hasta -15°C) se puede afectar la ca-
pacidad del arranque en frío, sin embargo no oca-
siona deterioros del motor.
BPR 35/40 D BPR 35/60 D
Cambios de aceite condicionados por la tempera-
tura se pueden evitar bajo utilización de aceites
multigrado. También para los aceites multigrado
tienen validez los intervalos de cambio de aceite
expuestos a continuación.
Cambios regulares del aceite lubrican-
te
El máximo tiempo admisible de la permanencia de
un llenado de aceite combustible en el motor es de
1 año.
Calidad de aceite
Preferentemente deberían utilizar aceites de la
clase de calidad API CD-CE-CF-CG, ó CCMC-D4/
D5/PD2 (SHPD. Bajo utilización de aceites de un
standard inferior tienen validez los intervalos redu-
cidos de cambio de aceite.
Intervalos de cambio del aceite lubricante
Intervalos de cambio de aceite con calidad de
aceite
API: CD-
CE-CF-
CG
= 6 meses
CCMC-D4/
D5/PD2
(SHPD) = 6 meses
Atención
!
Estos intervalos tienen validez únicamente
bajo utilización de un combustible diesel con
un contenido de azufre en peso de 0,5% como
máximo, y para una temperatura ambiente su-
perior a los -10°C (14°F).
Bajo utilización de combustibles con un conte-
l
nido de azufre superior al 0,5% hasta 1% o
con temperaturas ambiente inferiores a los -
10°C (14°F) hay que reducir los intervalos ex-
puestos en la tabla a la mitad. Tratándose de
combustibles cuyo contenido de azufre es su-
perior al 1% hasta 1,5% el aceite de motor
debe tener una TBN de aprox. 12 x % del con-
tenido de azufre y con los intervalos de cam-
bio reducidos a la mitad.
Clases de aceite lubricante
Como índice para la calidad de aceite se aplica la
clasificación API.
B O M A G
M a n t e n i m i e n t o
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