Publicidad
A u x i l i o e n c a s o d e a v e r í a s
Fallos
Posible causa
El motor tiene
La palanca reguladora de revoluciones no
insuficiente po-
se mantiene en la posición deseada
tencia (caída del
número de revo-
luciones)
No sale humo
Aire en el sistema de inyección
del tubo de es-
cape
Filtro de combustible obturado
El motor se ca-
Falta de aire refrigerante
lienta mucho
Funcionamiento del sistema de inyección
no está bien
Demasiado aceite en el cárter del cigüe-
ñal
El motor se para
Alimentación de combustible no está bien
Depósito de combustible vacío
Filtro de combustible obturado (se puede
determinar si con la tubería de admisión
de combustible retirada no sale combusti-
ble)
Presión negativa en el depósito de com-
bustible
El motor se para
La palanca reguladora de revoluciones se
vuelve automáticamente a posición 'Stop'
Falta de aceite
El motor funcio-
Defecto del embrague centrífugo
na con un eleva-
Correa trapezoidal
do número de
revoluciones,
sin embargo no
hay vibración
6 8
Remedio
Apretar las tuercas
Comprobar la válvula de purga de aire por
funcionamiento
Cambiar el filtro de combustible
Limpiar la entrada de aire refrigerante
Limpiar las aletas de refrigeración
Hacer comprobar el sistema de inyección
Descargar aceite lubricante hasta el nivel
llega a la marcación 'Max' en la varilla de
medición de aceite
Rellenar el depósito con combustible
Cambiar el filtro de combustible Compro-
bar la válvula de purga de aire por funcio-
namiento
Despejar la abertura de ventilación en la
tapa del depósito
Apretar las tuercas
Entregar el motor para reparación, de nin-
guna manera se debe seguir con el servi-
cio (¡Peligro de destrucción total!)
Cambiar el embrague centrífugo
Comprobar la tensión, cambiarla si fuese
necesario
B O M A G
BPR 35/40 D BPR 35/60 D
Publicidad
