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SI CON ESTAS SOLUCIONES NO SE RESUELVE EL PROBLEMA, COMUNÍQUESE CON EL ESTABLECIMIENTO
DE SERVICIO AUTORIZADO DE SU PREFERENCIA.
PROBLEMA
El motor no arranca:
El motor arranca pero no acelera:
El motor arranca pero únicamente
alcanza la alta velocidad con el
anegador en posición intermedia:
El motor no alcanza la máxima
velocidad y emite demasiado
humo:
El
motor
arranca,
marcha
y acelera pero no funciona
a velocidad de marcha en vacío
(ralentí):
NOTA:
Las agujas de ajuste del carburador están equipadas
con tapas de plástico, las cuales evitan el giro hacia la izquierda
con respecto al ajuste original de la fábrica. Si su unidad muestra
determinados problemas de funcionamiento, en los cuales en el
apartado de solución de problemas se recomienda un ajuste hacia
la izquierda de una aguja y no se ha efectuado ningún ajuste desde
la adquisición de la unidad, debe llevarse ésta a un establecimiento
de servicio autorizado para su reparación. En la mayoría de los
casos el ajuste necesario es una tarea sencilla para el técnico de
servicio capacitado en la fábrica.
RESOLUCIÓN DE PROBLEMAS
CAUSA
1. No hay chispa.
2. No hay combustible.
3. El motor está ahogado.
4. Se requiere más esfuerzo ahora para
tirar de la cuerda del arrancador que
cuando estaba nueva la unidad.
El carburador necesita ajuste.
El carburador necesita ajuste.
1. Revise la mezcla de aceite
y combustible.
2. El filtro de aire está sucio.
3. El carburador necesita ajuste.
4. Está sucia la pantalla parachispas.
El carburador necesita ajuste.
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SOLUCIÓN
1. Revise la chispa. Retire la bujía. Vuelva a conectar la
tapa de la bujía y coloque ésta en el cilindro metálico.
Tire de la cuerda de arranque y observe la chispa en el
electrodo de la bujía. Si no hay chispa, repita la prueba
con una bujía nueva.
2. Presione la bomba de cebado hasta que haya com-
bustible visible en la misma. Si no hay combustible
visible en la bomba, significa que está obstruido el
sistema principal de conducción de combustible. Co-
muníquese con un establecimiento de servicio. Si se
llena la bomba, es posible que esté ahogado el motor
(vea el siguiente punto).
3. Retire la bujía, gire el soplador de manera que el orificio
de la bujía apunte hacia el piso. Coloque la palanca del
anegador en la posición "RUN" y tire de la cuerda de
arranque de 10 a 15 veces. De esta manera se elimina
el exceso de combustible del motor. Limpie la bujía
y vuelva a instalarla. Con la palanca del anegador en
la posición "RUN", tire tres veces de la cuerda de ar-
ranque. Si el motor no arranca, mueva la palanca del
anegador a la posición "CHOKE" y repita el proced-
imiento normal de arranque. Si el motor aún no arranca,
repita el procedimiento con una bujía nueva.
4. Comuníquese con un establecimiento de servicio.
Gire hacia la izquierda 1/16 de vuelta la aguja "L". Si la
aguja "L" de bajo no puede girarse hacia la izquierda, no
fuerce las tapas limitadoras de plástico. Comuníquese
con un establecimiento de servicio. Vea la figura 14.
Gire hacia la izquierda 1/16 de vuelta la aguja "H". Si la
aguja "H" de alto no puede girarse hacia la izquierda, no
fuerce las tapas limitadoras de plástico. Comuníquese
con un establecimiento de servicio. Vea la figura 14.
1. Use combustible fresco y la mezcla correcta de aceite
para motor de 2 tiempos.
2. Limpie el fitro de aire; consulte el apartado "Reem-
plazo y limpieza del filtro de aire", más arriba en este
manual.
3. Gire hacia la derecha 1/16 de vuelta la aguja "H" (B).
Vea la figura 14.
4. Comuníquese con un establecimiento de servicio.
Gire a la derecha el tornillo de aceleración para aumentar
la velocidad de marcha en vacío (ralentí). Vea la figura
14.
TORNILLO DE AJUSTE DE
MARCHA LENTA
AGUJA "L"
AGUJA "H"
Fig. 14
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