Publicidad
optimizado su forma de conducir en cuanto al
consumo. El recuadro que rodea la indicación
ECO se ilumina.
La indicación ECO no ofrece información sobre
el consumo real. La autonomía adicional alcan-
zada en
bonificación desde
bonificación
un ahorro de consumo fijo.
Además del estilo de conducción, el consumo
real depende de otros factores influyentes,
como por ejemplo:
de la carga
R
de la presión del neumático
R
del arranque en frío
R
de la elección del trayecto
R
de los consumidores conectados
R
Estas magnitudes no se reflejan en la indicación
ECO.
Una forma de conducir económica presupone
en particular la conducción a un número de
revoluciones moderado.
Para alcanzar un valor superior en las categorías
"Aceleración" y "Conducción uniforme":
tenga en cuenta las recomendaciones de
R
cambio de marcha
circule en el programa de conducción C o E
R
(vehículos con tecla DYNAMIC SELECT).
En caso de recorrer trayectos prolongados a una
velocidad constante, por ejemplo, al circular por
autovía, solo cambiará la zona exterior de la
categoría "Conducción uniforme".
La indicación ECO suma el comportamiento de
marcha desde el inicio hasta el final del trayecto.
Por esto, las zonas exteriores se modifican más
al comienzo de la marcha. Cuanto mayor sea el
tiempo de conducción, menores serán los cam-
bios. Realice un reset manual para obtener cam-
bios más pronunciados (
Más información sobre la indicación ECO
(
página 223).
Y
Frenos
Indicaciones de seguridad importantes
G
ADVERTENCIA
Si acopla una marcha inferior sobre una cal-
zada resbaladiza para incrementar el efecto
de frenado del motor, las ruedas motrices
desde inic.
inic.
no indica
página 223).
Y
Indicaciones para la marcha
pueden perder adherencia. Existe un mayor
peligro de derrape o accidente.
No acople una marcha inferior sobre una cal-
zada resbaladiza para incrementar el efecto
de frenado del motor.
Declives
Al circular por declives largos y pronunciados
debe acoplar anticipadamente una marcha infe-
rior. En los vehículos con cambio automático,
debe también activar previamente el cambio
manual (
página 164). Tenga esto presente en
Y
especial con el vehículo cargado y durante la
marcha con remolque.
Esto es válido asimismo si ha conectado el TEM-
POMAT, el limitador de velocidad o el piloto
automático de distancia DISTRONIC.
De esta forma aprovechará el efecto de frenado
del motor y no deberá frenar en exceso para
mantener la velocidad. Con ello se reduce el
esfuerzo que debe soportar el sistema de fre-
nos, evitando que estos se sobrecalienten y
desgasten con rapidez.
Accionamiento breve del pedal acelerador al
circular por declives mientras está activado
temporalmente el programa de conducción
manual M (vehículos con cambio automático): el
cambio automático puede cambiar al último
programa de conducción automático E o S
activo. El cambio automático puede acoplar una
marcha superior. Con ello se puede reducir el
efecto de frenado del motor.
Esfuerzos elevados y reducidos
G
ADVERTENCIA
Si durante la marcha deja reposar el pie sobre
el pedal de freno, el sistema de frenos puede
sobrecalentarse. Con ello se alarga la distan-
cia de frenado y el sistema de frenos puede
incluso averiarse. Existe peligro de accidente.
Nunca utilice el pedal de freno como reposa-
piés. Durante la marcha no pise de forma
simultánea el pedal de freno y el acelerador.
!
Un accionamiento permanente del pedal de
freno causa un desgaste excesivo y prema-
turo de los forros de freno.
Si ha sometido los frenos a un esfuerzo elevado,
no detenga el vehículo de inmediato. Prosiga la
175
Z
Publicidad
