Stihl MS 361 Manual De Instrucciones página 24

español
► Colocar la corredera en la posición r (servi‐
cio de invierno) – r orientada hacia arriba
El carburador se baña con aire caliente del
entorno del cilindro – no se congela el carbura‐
dor.
► Con temperaturas superiores a 20 °C, volver a
girar sin falta la corredera en la posición s
(servicio de verano) – de no hacerlo, peligro
de funcionamiento anómalo del motor por
sobrecalentamiento
15.1.2 Con temperaturas inferiores a 10 °C
En condiciones extremadamente invernales
(temperaturas inferiores a -10 °C, nieve polvo‐
rosa o volátil), se recomienda el juego de acople
"placa cobertera" (accesorio especial).
Con un régimen de ralentí irregular o una acele‐
ración deficiente:
► Girar el tornillo de ajuste del ralentí (L) 1/4 de
vuelta en sentido antihorario
Tras cada corrección efectuada en el tornillo de
ajuste del ralentí (L), suele ser necesario modifi‐
car también el ajuste del tornillo de tope del
ralentí (LA), véase "Ajustar el carburador".
► En caso de haberse enfriado mucho la moto‐
sierra (formación de escarcha) – tras el arran‐
que, hacer llegar el motor a la temperatura de
servicio en régimen de ralentí elevado
(¡desactivar el freno de cadena!)
15.2 Juego de acople
El juego de acople impide la penetración de
nieve polvorosa o volátil.
En caso de emplear el juego de acople, la corre‐
dera deberá estar en la posición de invierno.
En caso de producirse perturbaciones del funcio‐
namiento del motor, verificar primero si es nece‐
sario emplear el juego de acople
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16 Arrancar / parar el motor
16.1 Posiciones de la palanca del
mando unificado
0
Stop 0 – Motor parado – el encendido está des‐
conectado
Posición de funcionamiento F – el motor está en
marcha o puede arrancar
Gas de arranque n – en esta posición se
arranca el motor caliente – la palanca del mando
unificado pasa a la posición de funcionamiento
al accionar el acelerador
Mariposa de arranque cerrada l – en esta
posición se arranca el motor frío
16.2 Ajustar la palanca del mando
unificado
Para ajustar la palanca del mando unificado de
la posición de funcionamiento F a mariposa de
arranque cerrada l, oprimir el bloqueo del ace‐
lerador y el acelerador al mismo tiempo y rete‐
nerlos – ajustar la palanca del mando unificado.
Para el ajuste a gas de arranque n, poner pri‐
mero la palanca del mando unificado en mari‐
posa de arranque cerrada l, luego oprimir
dicha palanca a la posición de gas de arran‐
que n.
16 Arrancar / parar el motor
STOP
0458-212-8421-C