Stihl MS 361 Manual De Instrucciones página 72

português
22.3 Regular a marcha em vazio
► Efectuar a regulação standard
► Arrancar o motor, e deixá‑lo aquecer‑se
22.3.1 O motor fica parado na marcha em
vazio
► Regular o parafuso regulador da marcha em
vazio (L) 1/4 volta aberto
► Girar o parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA) no sentido dos ponteiros do relógio
até que a corrente comece a movimentar‑se –
voltar girando a seguir 1/2 volta
22.3.2 A corrente movimenta‑se na marcha
em vazio
► Regular o parafuso regulador da marcha em
vazio (L) 1/4 volta aberto
► Girar o parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA) no sentido contrário aos ponteiros
do relógio até que a corrente fique parada –
continuar a seguir a girá‑lo 1/2 volta no
mesmo sentido
ATENÇÃO
Se a corrente não ficar parada depois de ter
efectuado a regulação na marcha em vazio,
mandar reparar a moto‑serra pelo revendedor
especializado.
22.3.3 O número de rotações é irregular na
marcha em vazio; má aceleração
(apesar do parafuso regulador da mar‐
cha em vazio = 1/4)
A regulação da marcha em vazio é demasiado
magra.
► Girar o parafuso regulador da marcha em
vazio (L) no sentido contrário aos ponteiros do
relógio até que o motor funcione regular‐
mente, e que acelere bem – no máx. até ao
encosto
Na maioria dos casos também é necessária uma
alteração do parafuso de encosto da marcha em
vazio (LA) depois de qualquer correcção no
parafuso regulador da marcha em vazio (L).
22.4 Correcção da regulação do
carburador durante empregos
numa grande altitude
Uma pequena correcção pode ser necessária
quando o motor não funciona de modo satisfató‐
rio:
► Efectuar a regulação standard
► Deixar aquecer o motor
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► Girar o parafuso regulador principal (H) um
pouco no sentido dos ponteiros do relógio
(mais magro) – no máx. até ao encosto
AVISO
Depois de ter voltado de uma grande altitude,
repor a regulação do carburador novamente na
regulação standard.
No caso de uma regulação demasiado magra
existe o perigo de danos no mecanismo propul‐
sor devido à falta de lubrificantes e ao sobrea‐
quecimento.
23 Vela de ignição
► Controlar primeiro a vela de ignição quando a
potência do motor é insuficiente, quando o
motor arranca mal ou quando há perturbações
na marcha em vazio
► Substituir a vela de ignição depois de
aprox. 100 horas de serviço – com os eléctro‐
dos fortemente queimados já mais cedo – utili‐
zar unicamente velas de ignição desparasita‐
das e autorizadas pela STIHL – vide o capítulo
"Dados técnicos"
23.1 Desmontar a vela de ignição
► Colocar a alavanca combinada na posição de
paragem 0
► Desatarraxar o botão (1) no sentido da seta
► Retirar a tampa da caixa do carburador (2)
► Retirar o encaixe da vela de ignição
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