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TABLA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS (Continuación)
PROBLEMA
El compresor se sobrecalienta
(Cont.).
Desgaste excesivo de la correa.
El compresor no provee suficiente
cantidad de aire.
Agua en el cárter de la bomba; el
color del aceite parece lechoso.
CAUSA
Entrada de aire restringida.
El nivel o el grado del aceite es
inapropiado.
Válvulas dañadas (entrada o
descarga).
Correa floja.
Polea desalinieada.
Polea floja.
Fugas
por
las
válvulas
compresor. Las válvulas se pegan
o están carbonizadas.
Anillos gastados.
Fugas por la empaquetadura del
cabezal.
Entrada de aire obstruida.
Correa de propulsión floja.
La unidad no alcanza la temperatura
apropiada de operación porque el
compresor no funciona con la
frecuencia debida y es muy grande
para el requerimiento de aire.
Condiciones
de
operación
húmedas.
Página 19
SOLUCIÓN
Retirar y limpiar o reemplazar el
filtro de aire.
Asegurarse de usar el aceite
recomendado y que el nivel de
aceite sea el indicado. (Ver la
página 10).
Reparar o reemplazar si fuese
necesario.
Ajustar la tensión de la correa de
tal
manera
que
intermedio de la correa deflexione
6 mm (1/4") al aplicar una fuerza
de 3.6 Kg (8Lbs.).
Alinear la polea del motor con
una tolerancia de 1.5 mm (1/16")
con respecto a la polea del
compresor.
Inspeccionar si la clavija o el
orificio de la polea están
gastados. También inspeccionar
si el eje del motor está doblado.
Reemplazar o reparar las piezas
según fuese necesario.
Ajustar el perno de fijación o
tornillo de la polea.
del
Reemplazar.
Reemplazar.
Ajustar
o
reemplazar
empaquetadura.
Limpiar o reemplazar.
Ajustar la tensión de la correa de
tal
manera
que
intermedio de la correa deflexione
6 mm (1/4") al aplicar una fuerza
de 3.6 Kg (8Lbs.).
Consultar con la fábrica o con el
distribuidor.
Reubicar la unidad. Cambiar el
aceite con frecuencia. Evitar que
se oxide el cilindro y que se
gasten los anillos.
el
punto
la
el
punto
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