Preparacion Para El Encendido; Esquema De Principio De Regulacion De Aire Ydisposicion Disco-Electrodo; Encendido Y Regulación; Regulación De La Combustión - baltur RiNOx 60 L2 Manual De Instrucciones

PREPARACION PARA EL ENCENDIDO

Asegurarse que el inyector (60°) colocado, sea el adecuado a la
potencia de la caldera. En la tabla siguiente tenemos los valores del
caudal de gasoleo (kg/h) en función de la dimensión del inyector y
de la presión de la bomba (normalmente 12 bar). Se deberá tener
presente que 1 kg. de gasoleo equivale a cerca de 10.200 kcal.
Asegurarse que el tubo de retorno en el deposito no tiene. ninguna
obturación ni tampoco válvulas o tapas cerradas. Un eventual im-
pedimiento provocaría la posible rotura del disco de estanqueidad,
colocada cerca de la bomba. Cerrar el interruptor general y los
termostato de la caldera, parano poner en funcionamiento el motor
y el transformador de encendido. Una vez que ha transcurrido el
tiempo de prebarrido se activa la electroválvula. la electroválvula se
recuperará ella misma por la fotorresistencia y una fuente luminosa
que indica que el quemador no se para in "blocco". Una rotura de
la tubería de entrada (la salida fuera del combustible del inyector),
cerrar el quemador y colocar la fotorresistencia en su caja.
Puede verificarse la necesidad de tener aire, mediante
!
una conexión colocada en la bomba. No encender la
fotorresistencia antes del accionamiento de la electro-
válvula, porque en este caso, el programador se colocará
en "blocco" (paro).
ESQUEMA DE PRINCIPIO DE REGULACION DE AIRE Y
DISPOSICION DISCO-ELECTRODO
MOD. A
RiNOx 60L2 3
Después de haber montado el inyector, verificar elcorrecto
posiciónamiento de eléctrodos y disco según los valores
indicados debajo. Es oportuno efectuar una verificación de
los valores después de cada intervención sobre la cabeza.
Para evitar dañar el soporte o el precalentador hay
!
que efectuar las operaciones de montaje / desmonta-
je de la boquilla usando dos llaves, una llave delante
sujetando y una detrás apretando.
B C D
1 4,5 2
10 / 18
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ENCENDIDO Y REGULACIÓN
Asegùrese de que no exista conexiòn elèctrica (puente) entre los
bornes del termostato de segunda llama o que el mosmo termostato
no estè conectado. Mediante la leva de regulaciòn del aire de
primera llama ponga el cierre automàtico de regulaciòn aire en
la posiciòn que se considere necesaria para permitir un paso de
aire adecuato al combustibile suministrado para la primera llama
(ver 8920/2 y 8943/1). Cierre el interruptor general para que se
active y espere que se encienda el quemador. Con el quemador
encendido en primera llama corrija, si es necesario, el suministro
del aire de combustiòn mediante la apropriada leva de regulaciòn
de 1° llama. Una vez efectuada la regulaciòn apague el quemador
y encièndalo de nuevo para asegurarse de que se encienda
correctamente. Recordemos que, normalmente, para obtener un
encendido suave se necesita regular el aire lo minimo indispensable.
Si el encendido se produce suavemente desconecta el quemador
del interrruptor general y afectùe una conexiòn directa (puente)
entre los bornes del termostato de segunda llama. Mediante la
leva correspondiente, regule el aire de combustion en la posiciòn
necesaria para que se activela segunda llama (ver 8920/2 y 8943/1).
En este momento encienda de nuevo el quemador, que se vuelve a
poner en funcionamiento con la primera llama y la segunda. Haga
que el suministro de aire de 2° llama sea el adecxuado para las
condiciones especificas mediante la leva de regulaciòn de aire.
El quemador està provisto de tornillo de regulaciòn de la posiciòn
del disco llama, dicho dispositivo permite optimizar la combustiòn
reduciendo el paso del aire entre disco y cabeza. Normalmente
hay que reducir ( destornillar el tornillo 2) el paso del aire entre
disco y cabeza cuando se funciona con un reducida suministro de
combustible; dicho paso debe ser proporcionalmente màs abierto
(atornillar el tornillo 2) cuando el quemador trabaja con un suministro
de combustible màs elevado (ver esquema 0002933230). Despuès
de haber modificado la posiciòn del disco llama, mormalmente,
es necesario corregir las posiciones del cierre automatico de
regulaciòn aire de primera y segunda llama, y sucesivamente
verificar que el encendido se produzca correctamente.
REGULACIÓN DE LA COMBUSTIÓN
2 REGULACIÓN DE LA POSICIÓN DEL DISCO DEFLECTOR