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d'assistance technique, contacter nos tech-
niciens qualifiés à : 1-314-679-4200, poste
4782 Lundi à mardi, 7h30 à 16h15 heure du
centre des Etats-Unis.
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mityvac.com pour découvrir nos nouveaux
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Donnees techniques
Pression maximale : 20 bar
(2 000 kPa ; 300 psi)
Ce que comprend ce
kit
• Un compressiomètre comprenant un
manomètre avec un embout en caoutch-
ouc, un tuyau de haute pression de 25 cm
(10 in), et un coupleur rapide femelle.
• (4) - Rallonges de tuyau d'essai de com-
pression :
– Filet standard de 14 mm x 165 mm (6,5
in) de long
– Filet standard de 14 mm x 305 mm (12
in) de long
– Filet long de 14 mm x 305 mm (12 in) de
long
– Filet standard de 18 mm x 305 mm (12
in) de long
• (4) - Bouchons d'essais de compression :
– Filet mâle long de 18 mm x filet femelle
standard de 14 mm
– Filet mâle de 16 mm pour les moteurs
Triton de Ford x filet femelle standard de
14 mm
– Filet mâle de 10 mm x filet femelle
standard de 14 mm
– Filet mâle de 12 mm x filet femelle
standard de 14 mm
• Adaptateur de maintien d'air
• Mallette moulée par soufflage sur mesure
• Kit de réparation sur placet
Généralités
fonctionnelles
Le kit de compressiomètre numérique Mity-
vac peut faire des essais de compression à
sec ou en régime humide pour déterminer la
pression produite dans les cylindres d'un
moteur à essence. Il peut mesurer, afficher et
enregistrer les valeurs de compression max-
imales de 20 bar (2 000 kPa) 300 (psi) d'un
maximum de 12 cylindres. Il peut aussi être
utilisé comme outil pour mettre sous pres-
sion le cylindre pour maintenir fermées les
soupapes pendant l'exécution de répara-
tions. Quand ce compressiomètre est utilisé
pour faire un essai de compression sur un
cylindre, la valeur de pointe courante est
affichée en grands chiffres au centre de l'af-
fichage à cristaux liquides. Cette valeur est
automatiquement transférée dans la
mémoire et affichée en petits chiffres au coin
inférieur droit de l'affichage. Quand l'opéra-
teur appuie sur le bouton du clapet de
décharge, la lecture courante de compres-
sion retourne à zéro, mais la valeur de pointe
est retenue dans la mémoire et est toujours
affichée dans le coin inférieur droit de l'af-
fichage à cristaux liquides. Il est possible de
répéter les essais sur le même cylindre et la
nouvelle valeur de pointe courante est
affichée en grands chiffres. Cette nouvelle
valeur de pointe n'est pas retenue dans la
mémoire à moins qu'elle soit supérieure à la
valeur de l'essai précédent, ou si l'opérateur
a appuyé sur la touche CLEAR pour effacer
l'ancienne valeur dans la mémoire.
Il est possible de sauvegarder les valeurs
de pointe de compression pour un maximum
de 12 cylindres. Chacune est affichée sur
l'affichage à cristaux liquides, ainsi que le
numéro du cylindre. Pendant ou après l'exé-
cution de l'essai de tous les cylindres, il est
possible d'examiner les valeurs de pointe en
appuyant sur la touche CYLINDER pour faire
défiler les renseignements de la mémoire.
Pour effacer les valeurs de pointe individu-
elles, appuyer sur la touche CLEAR quand le
cylindre et la valeur appropriés sont affichés.
Appuyer sur la touche CLEAR pendant 3
secondes à n'importe quel moment pour
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effacer toutes les valeurs pour tous les cylin-
dres et retourner au cylindre n° 1.
Exécution d'un essai
de compression
Notes de précaution et de
diagnostic
MISE EN GARDE
Ne faut pas utiliser le commutateur
d'allumage pendant l'essai de compres-
sion sur les véhicules à injection de car-
burant. Il est recommandé d'utiliser un
contacteur de télécommande de
démarreur pour faire tourner le moteur.
Sur de nombreux modèles récents, les
injecteurs de carburant sont déclenchés
par le commutateur d'allumage en
mode de démarrage, ce qui peut
présenter un risque d'incendie ou de
contamination de l'huile du moteur par
le carburant.
Un moteur en bon état produit une certaine
pression dans chaque cylindre. Normale-
ment, les cylindres doivent être à moins de
10 points de pourcentage les uns des autres
et dans les tolérances du constructeur. A
chaque cycle du moteur, la pression doit
monter régulièrement jusqu'à la valeur de
pointe.
Si la pression ne monte pas ou si elle reste
la même pendant plusieurs cycles du
moteur et commence à monter, des soupa-
pes gommées en sont la cause probable.
Si deux cylindres adjacents ont une pres-
sion de 1,4 bar (140 kPa ; 20 psi) ou plus en
dessous des autres cylindres, il faut sup-
poser que le joint de culasse est mauvais.
Si un cylindre a une pression d'au moins 1
bar (100 kPa ; 15 psi) plus élevé que les
autres cylindres, la cause probable est une
accumulation de calamine dans le cylindre.
Le kit de compressiomètre numérique
Mityvac peut faire deux essais, un essai de
compression à sec ou un essai de compres-
sion en régime humide. Le résultat de ces
essais fournit une indication de l'état des
segments des pistons, des cylindres et de la
chaîne de commande des soupapes.
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