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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
Essai de compression
à sec
1 Consulter les spécifications spécifiques
dans le manuel de réparation approprié
pour le véhicule à tester.
2 Mettre le moteur en marche et le laisser
tourner jusqu'à ce qu'il atteigne sa
température normale de fonctionne-
ment (habituellement, environ 15 min-
utes). Arrêter le moteur.
3 Brancher un contacteur auxiliaire de
démarreur dans le circuit de démarrage.
4 Tout en portant de la protection des
yeux, utiliser de l'air comprimé, avec
précaution, pour éliminer toute la saleté
et les débris des alentours des bougies.
5 Enlever les bougies, une à la fois, identi-
fiée avec le numéro du cylindre, et les
mettre sur une surface propre et hori-
zontale. Ceci aide à identifier les cylin-
dres avec un problème en comparant
l'apparence de chaque bougie au niveau
de compression du cylindre
correspondant.
REMARQUE
Lors du test d'un moteur avec deux
bougies par cylindre, il suffit de n'enlever
que la bougie sur le côté échappement.
Sur les véhicules avec un distributeur
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standard, débrancher le fil de la bobine
(fil à haute tension) du capuchon de dis-
tributeur et l'attacher à une masse
adéquate ou désactiver l'allumage en
débranchant la borne positive (BAT) de
la bobine.
7 Pour les véhicules sans distributeur, dés-
activer le système d'allumage en enle-
vant le fusible du module de commande
d'allumage électronique ou débrancher
le capteur de position du vilebrequin.
REMARQUE
Consulter le manuel de réparation
approprié pour déterminer quel fusible
ou élément doit être temporairement
enlevé ou débranché.
8 Déposer le filtre à air du carburateur ou
du corps de papillon et bloquer la com-
mande en position grande ouverte.
REMARQUE
Il ne faut jamais mettre quoi que ce soit
dans le corps de papillon, car ceci peut
causer des dommages internes du
moteur. Sur les véhicules équipés d'in-
jection dans l'orifice d'admission, enlever
les couvercles de commande de papillon
(selon le besoin) et bloquer la com-
mande en position de pleins gaz.
9 Faire tourner le moteur plusieurs fois
pour évacuer tout objet étranger qui
aurait pu tomber dans les cylindres pen-
dant la préparation pour l'essai.
10 Sélectionner l'adaptateur d'essai appro-
prié et le visser dans le trou de la bougie
du cylindre n° 1, jusqu'à ce que le joint
torique de l'adaptateur soit fermement
serré (ne pas serrer avec une clé).
11 Si nécessaire, visser un adaptateur d'es-
sai avec un tuyau sur l'adaptateur
installé jusqu'à ce que le joint torique soit
fermement serré (ne pas serrer avec une
clé).
12 Brancher le manomètre sur l'extrémité
opposée du tuyau d'adaptateur.
13 Appuyer sur la touche de marche et arrêt
(ON/UNIT/OFF) pour mettre en marche
le compressiomètre.
14 Appuyer pendant au moins 3 secondes
sur la touche CYLINDER pour effacer la
mémoire et ramener l'indicateur à «
CYL# 1 ».
15 Tout en observant le manomètre, faire
tourner le moteur pendant au moins 5
cycles de compression ou jusqu'à ce que
la pression arrête de monter (la valeur
de compression de pointe est automa-
tiquement enregistrée dans la mémoire).
16 Appuyer sur le bouton du clapet de
décharge pour faire tomber la pression
du compressiomètre.
17 Débrancher le manomètre et enlever les
adaptateurs d'essais du cylindre n° 1.
18 Installer les adaptateurs d'essai sur le
cylindre n° 2 et rebrancher le
manomètre.
19 Appuyer sur la touche CYLINDER pour
faire avancer l'affichage au cylindre n° 2.
20 Répéter l'essai de compression pour le
cylindre n° 2 et tous les autres cylindres.
Prendre soin de faire avancer le numéro
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du cylindre pour chaque cylindre, sur le
compressiomètre.
21 Après avoir fait l'essai sur tous les cylin-
dres, appuyer sur la touche CYLINDER
pour examiner les valeurs de chaque
cylindre.
22 Si une des valeurs est basse ou anor-
male, faire un essai de compression en
régime humide.
23 Quand l'essai de compression est ter-
miné, revisser les bougies à leur cylindre
respectif et remettre les éléments de
papillon et d'allumage à leur position
normale.
Test de compression
en régime humide
L'essai de compression en régime humide
est une méthode qui permet d'éliminer l'in-
fluence des segments, des pistons et des
cylindres usés de l'essai de compression.
Après avoir terminé l'essai de compression à
sec, injecter environ une cuillère à café d'hu-
ile moteur dans les trous de bougies et faire
tourner le moteur plusieurs fois pour assurer
l'étanchéité des pistons. Répéter l'essai de
compression à sec indiqué plus haut.
REMARQUE
Si les valeurs pendant l'essai de
compression en régime humide sont
plus élevées, l'air fuit autour des
segments de piston usés ou
endommagés. Si les valeurs sont
approximativement les mêmes pour les
essais à sec et en régime humide, les
soupapes, les poussoirs de soupapes ou
les cames des arbres à cames sont usés.
Toute valeur basse de compression dans
les cylindres indique des pièces usées ou
endommagées.
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