FPS VR Serie El Manual Del Propietario página 30

ENTRETIEN
Dépannage
Dépannage
Problème
Le protecteur thermique du
moteur s'est déclenché
Disjoncteur ouvert ou fusible grillé
Le moteur ne démarre
Grippage de la roue
pas ou ne fonctionne pas
Moteur mal câblé
Moteur défectueux
La pompe n'est pas amorcée : air
ou gaz lors du pompage
Décharge ou aspiration bou-chée
ou vanne fermée
Rotation incorrecte (triphasée
seulement)
Peu ou pas de refoule-
Basse tension ou perte de phase
ment
Roue usée ou bouchée
Hauteur de charge du système
trop élevée
Hauteur ou pertes d'aspiration
excessives. NPSH disponible trop
faible pour la pompe
Clapets des conduites d'aspiration
ou d'évacuation partiellement fer-
més
Faible capacité ou pres-
Conduite d'aspiration ou d'éva-
sion de la pompe
cuation partiellement bouchée
Mauvais sens de rotation de la
pompe
Grippage de la roue
Hauteur de refoulement trop
Consommation élec-
faible créant un débit excessif
trique excessive
Viscosité des fluides : gravité spé-
cifique trop élevée
Grippage de la roue
La pompe n'est pas amorcée : air
ou gaz lors du pompage
Décharge ou aspiration bou-chée
ou vanne fermée
Roue usée ou bouchée
Bruit et vibrations exces-
Hauteur ou pertes d'aspiration
sifs
excessives. NPSH disponible trop
faible pour la pompe
Hauteur de refoulement trop
faible, créant un débit excessif
Roulement usé
Pompe, moteur ou tuyauterie des-
serrés
Fuite d'eau à l'arbre de la
Ensemble de joint défectueux
pompe
Causes probables
Corriger la cause d'un courant élevé, comme une faible tension ou un
pompage excessif.
Vérifier le câblage électrique et le moteur pour détecter les courts-circuits et appor-
ter les corrections nécessaires.
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Vérifier que la conduite d'aspiration et tous les raccords ne présentent pas de fuites
d'air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Se rendre dans un atelier automobile agréé pour une réparation ou un remplace-
ment.
Vérifier l'étanchéité de la conduite d'aspiration et du clapet de pied. S'assurer que le
niveau d'eau n'a pas baissé pour découvrir l'entrée d'aspiration. Amorcez la pompe.
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d'aspiration et de
refoulement.
Interchanger deux des trois fils au niveau du moteur ou du démarreur.
Corriger l'alimentation électrique entrante pour qu'elle corresponde aux exigences
de la plaque signalétique du moteur.
Nettoyer ou remplacer la roue.
Réduire la hauteur de charge du système (contre-pression sur la pompe) ou redi-
mensionner la pompe.
Placer la pompe plus près de la source d'eau, augmenter la taille des tuyaux ou redi-
mensionner la pompe.
Ouvrir les clapets pour réduire les restrictions possibles.
Dégager les obstructions de la conduite d'évacuation.
Corriger afin d'obtenir la rotation appropriée.
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le débit de
retour.
Modifier les propriétés du fluide ou redimensionner la pompe.
Retirer le boîtier de la pompe et vérifier la présence de débris.
Vérifier que la conduite d'aspiration et tous les raccords ne présentent pas de fuites
d'air et que le clapet de pied est suffisamment immergé.
Dégager les éléments de blocage présents dans les conduites d'aspiration et de
refoulement.
Nettoyer ou remplacer la roue.
Placer la pompe plus près de la source d'eau, augmenter la taille des tuyaux ou redi-
mensionner la pompe.
Fermer la vanne de refoulement pour augmenter la pression et réduire le débit de
retour.
Vérifier si les roulements sont endommagés et les remplacer si nécessaire.
Vérifier que l'ensemble des raccords et fixations sont bien fixés et que les tuyaute-
ries sont bien supportées.
Remplacer le joint.
Mesure corrective