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Idiomas disponibles
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• Soyez toujours prêt à réduire l'accélération si le Blast semble instable ou
qu'il se balance violemment d'un côté à l'autre. Veillez à toujours réduire
l'accélération au moment d'effectuer un virage, plus particulièrement en
eau tumultueuse. Il n'est pas recommandé d'effectuer des sauts ou de
remorquer quoi que ce soit avec le Blast.
• Ramenez le Blast sur la rive aux premiers signes de piles faibles (le Blast
commencera à ralentir et les commandes seront plus lentes).
Cavitation
Si le Blast fonctionne à plein régime et qu'il ne se déplace presque
pas, alors l'hélice est en cavitation. Essayez de faire avancer
doucement l'accélération pour essayer de ramener le Blast sur le plat.
Si vous avez des problèmes de cavitation, vérifiez qu'il n'y a pas de
dentelures dans l'hélice ou de débris emmêlés. L'hélice du Blast a été
spécifiquement conçue pour son application. Par conséquent, elle
est très sensible à tout changement ou à toute modification. L'hélice
devrait être remplacée si elle est endommagée.
Avant d'opérer votre Blast
1. Parcourez la section « Après avoir utilisé le Blast » avant de
continuer. Assurez-vous d'avoir bien compris les mesures d'entretien
supplémentaires imposées.
2. Vérifiez que le joint torique de la boîte RX et le couvercle sont montés
correctement et bien fixés. Les vis doivent être serrées et le joint torique
bleu ne dépasse pas le bord du couvercle.
3. Vérifiez que les piles peuvent être utilisées dans des conditions
d'humidité.
4. Normalement, très peu d'eau pourra
s'accumuler dans le bateau. Videz toute eau
stagnante du bateau entre les utilisations.
Faites un petit trou de 1/16 po de diamètre
à l'avant du bateau afin de vidanger l'eau.
Ne pas vidanger l'eau à partir de l'arrière du
bateau (à proximité du système radio).
5. Vérifier le câblage pour voir s'il n'y a pas de fils effilochés ou des
raccords faibles.
6. Vérifiez l'étanchéité des vis de réglage des colliers fixant les
tringleries de direction et dans les fourches de joint universel (qui
relient l'arbre extérieur à l'arbre de direction et l'arbre de direction
au moteur). L'on peut appliquer du scellant aux filets des vis pour les
empêcher de se desserrer.
7. Vérifiez le montage du récepteur et de la servo.
8. Vérifiez qu'il n'y a pas de coupures et de déchirures sur le sceau de
caoutchouc de l'arbre de direction. N'essayez pas de faire fonctionner le
Blast si le sceau est endommagé.
9. Vérifiez que l'hélice est bien serrée. Retenez le joint universel et faites
tourner l'hélice en sens horaire jusqu'à ce qu'elle soit bien serrée à force
de doigts. Examinez visuellement l'hélice pour y déceler toute entaille,
cabosse ou gauchissement. Remplacez-la si elle est endommagée.
10. Vérifier le fonctionnement du système radio, surtout l'état des piles.
11. Inspectez visuellement la coque pour y déceler toute fissure, dommage
ou fuite possible.
12. Inspectez la bande de
caoutchouc retenant la trappe
supérieure pour s'assurer qu'il
est en bon état.
13. Assurez-vous que l'entrée d'eau
(A) et le tube d'évacuation (B)
ne sont pas obstrués par des
débris et qu'ils sont correctement branchés avant de faire fonctionner
le Blast. Tout manquement à cette consigne pourrait entraîner la
surchauffe du moteur.
Après avoir fait fonctionner votre Blast
1. Pulvérisez du WD-40® ou toute autre huile légère hydrofuge sur tous
les roulements, la chaîne cinématique et les attaches.
2. Laissez le bateau sécher ou séchez-le avec de l'air comprimé.
L'ouverture de la trappe et le dépôt du bateau dans un endroit chaud
et ensoleillé favoriseront le séchage du bateau.
Percez un
Drill a small
petit trou ici.
hole here
A
B
3. À titre préventif, enlevez le couvercle scellé du boîtier de récepteur.
Bien que peu probable, de l'humidité ou des quantités minuscules
d'humidité ou de condensation peuvent entrer dans le boîtier
du récepteur pendant son fonctionnement. Ceci peut poser des
problèmes à long terme aux systèmes électroniques sensibles du
récepteur. L'enlèvement du couvercle du boîtier de récepteur pendant
le stockage permet le séchage de l'air à l'intérieur. Cette étape peut
améliorer la fiabilité à long terme du récepteur. Il n'est pas nécessaire
d'enlever le récepteur ou de débrancher les fils.
Boîte du récepteur : Maintenir une fermeture étanche
Enlèvement et installation de l'équipement radio
Grâce à la conception unique du boîtier de récepteur, l'enlèvement et
l'installation du récepteur peuvent se faire sans perdre la capacité de
maintenir la fermeture étanche du boîtier. Le dispositif serre-fil breveté
vous permet aussi d'installer des systèmes radio du marché secondaire et
maintenir l'étanchéité du boîtier de récepteur.
Enlèvement du récepteur
1. Pour enlever le couvercle, dévissez les deux vis à tête ronde de
3x10mm.
2. Pour sortir le récepteur du boîtier, vous n'avez qu'à le soulever et le
mettre de côté. Le fil d'antenne est toujours à l'intérieur du serre-fil et
ne peut pas être enlevé pour le moment.
3. Enlevez le serre-fil en dévissant les deux vis à tête de 2,5x8mm.
4. Débranchez les câbles de la servo du récepteur et enlevez le
récepteur.
Installation du récepteur
1. Installez toujours les fils dans la boîte RX avant
d'installer le récepteur.
2. Installez le fil d'antenne et les câbles de la
servo dans le boîtier du récepteur.
3. Disposez les fils convenablement à l'aide des
guides de câblage du boîtier du récepteur.
Les fils en excès seront empaquetés à l'intérieur
du boîtier du récepteur. Marquez le fil destiné à
chaque canal.
4. Appliquez une petite goutte de graisse de
silicone (pièce #1647 de Traxxas) sur le
serre-fil.
5. Installez le serre-fil et serrez bien les deux
vis à tête ronde de 2,5x8mm.
6. Installez le récepteur dans la boîte et
branchez les fils au récepteur.
7. Vérifiez que le joint torique est
correctement posé dans la cannelure du boîtier du récepteur, de sorte
que le couvercle ne le pince ni ne l'endommage d'aucune manière
que ce soit.
8. Remettez le couvercle et serrez bien les deux vis à tête ronde de
3x10mm.
9. Examinez le couvercle pour vérifier que le joint torique n'est pas visible.
Réglages de mise au point
Ajuster l'angle de réglage
Le support d'arbre extérieur du
Blast vous permettra d'ajuster
l'angle de réglage de l'hélice.
L'angle de réglage modifie la
hauteur à laquelle l'étrave du
bateau circule hors de l'eau. La
vitesse et l'efficacité du Blast
seront à leur maximum une
fois que l'angle de réglage est
correctement défini.
À mesure que l'arbre extérieur est réglé vers le haut, l'étrave (l'avant) du
bateau sera dirigée aussi plus haute, ce qui augmentera la vitesse du
bateau. En contrepartie, il deviendra plus instable dans des conditions
venteuses. Ne pas régler l'arbre extérieur vers le haut lors des jours de vent
lorsque vous faites fonctionner le bateau dans des eaux tumultueuses.
Desserrer l'écrou pour
ajuster le réglage.
RÉGLAGE VERS
LE HAUT
RÉGLAGE VERS
LE BAS
13 • TRAXXAS
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