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21 DIAGNÓSTICO DE FALLOS
Avería
El motor entrega poca poten-
cia
El motor se apaga durante la
marcha
El motor se calienta dema-
siado
148
Posible causa
El filtro de combustible está
muy sucio
Tamiz de carburante muy
sucio
Error en la inyección electró-
nica de combustible
Equipo de escape no estanco,
deformado o con un relleno
insuficiente de vellón de fibra
de vidrio en el silenciador
El juego de las válvulas es
insuficiente
Equipo de encendido averiado
Falta de combustible
Fusible 1 fundido
Fusible 4 fundido
Falta de líquido refrigerante en
el sistema de refrigeración
El viento de marcha es insufi-
ciente
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sis-
tema de refrigeración
Manguera del radiador
doblada
Termostato defectuoso
Avería en el sistema del venti-
lador del radiador
Medida
–
Sustituir el filtro de combustible.
–
Sustituir el tamiz de combustible.
(
pág. 137)
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico de Husq-
varna Motorcycles.
–
Comprobar si el equipo de escape
está deteriorado.
–
Sustituir el relleno de vellón de
fibra de vidrio del silenciador.
(
pág. 76)
–
Ajustar el juego de las válvulas.
–
Bobina de encendido - Controlar el
devanado secundario.
–
Controlar la pipa de la bujía.
–
Controlar el devanado del estátor del
alternador.
–
Repostar combustible. (
–
Cambiar los fusibles de cada grupo
consumidor de electricidad.
(
pág. 117)
–
Cambiar los fusibles de cada grupo
consumidor de electricidad.
(
pág. 117)
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 126)
–
Parar el motor con el vehículo dete-
nido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 127)
–
Llenar el líquido refrigerante.
(
pág. 128)
–
Cambiar la manguera del radiador.
–
Comprobar el termostato.
Prescripción
Temperatura de apertura: 70 °C
(158 °F)
–
Controlar el fusible 3.
–
Comprobar el ventilador del radia-
dor.
pág. 41)
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