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ES
Cuando el conducto de aire de calefacción externo está conectado al calentador, el diámetro del conducto
no debe ser inferior a 85 mm. El material del cable debe ser resistente a una temperatura de 130°C. La caída
de presión máxima entre los lados de entrada y salida del sistema de calefacción de aire no debe ser superior
a 0,151 kPa.
El aire caliente del sistema de calefacción no debe fluir hacia piezas que no sean resistentes al calor. En los
vehículos de pasajeros, los pasajeros no deben obstruir la ventilación. Si es necesario, usted mismo puede
instalar una red protectora.
En el caso de que el calentador funcione en modo de circulación externa, la posición de la abertura de entrada
de aire debe ser adecuada para garantizar que no se aspiren salpicaduras de agua ni gases de escape al
calentador durante el funcionamiento normal.
En el caso de que el calentador funcione en el circuito interno, se deben tomar medidas para evitar que el
suministro de aire caliente vuelva a ingresar al puerto de entrada de aire. Si el tubo de entrada de aire no
está conectado en este modo, se debe instalar una campana con rejillas en el puerto de entrada de aire del
calentador principal. El aire aspirado debe tomarse de una zona fría del habitáculo, por ejemplo debajo de
los asientos.
Suministro de combustible
El combustible para la calefacción se puede suministrar desde el depósito de combustible del vehículo o
desde un depósito de combustible adicional e independiente. No instale el depósito de combustible en la
cabina o el habitáculo ni en ningún otro lugar que pueda provocar un incendio si se utiliza un depósito de
combustible independiente.
La diferencia de altura entre el calentador y la bomba de combustible y entre la bomba de combustible y el
calentador crea presión de combustible en la bomba de combustible. El diámetro interior y la longitud de la
línea de combustible están relacionados con la resistencia en la ruta del combustible. Tenga en cuenta estos
factores al realizar la instalación.
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