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FR
Lorsque le conduit d'air de chauffage externe est raccordé au radiateur, le diamètre du conduit ne doit pas
être inférieur à 85 mm. Le matériau du câble doit résister à une température de 130°C. La chute de pression
maximale entre les côtés entrée et sortie du système de chauffage à air ne doit pas être supérieure à 0,151
kPa.
L'air chaud du système de chauffage ne doit pas circuler vers des pièces qui ne résistent pas à la chaleur. Dans
les véhicules de tourisme, l'évent ne doit pas être obstrué par les passagers. Si nécessaire, vous pouvez
installer vous-même un filet de protection.
Dans le cas d'un appareil de chauffage fonctionnant en mode circulation externe, la position de l'ouverture
d'entrée d'air doit être appropriée pour garantir qu'aucune éclaboussure d'eau ou fumée d'échappement ne
soit aspirée dans l'appareil de chauffage pendant le fonctionnement normal.
Dans le cas d'un chauffage fonctionnant dans le circuit interne, des mesures doivent être prises pour
empêcher l'apport d'air chaud de rentrer dans l'orifice d'entrée d'air. Si le tuyau d'entrée d'air n'est pas
connecté dans ce mode, une hotte avec grilles doit être installée sur l'orifice d'entrée d'air du chauffage
principal. L'air aspiré doit provenir d'une zone froide du compartiment, par exemple sous les sièges.
Réserve de carburant
Le carburant destiné au chauffage peut provenir du réservoir de carburant du véhicule ou d'un réservoir de
carburant supplémentaire indépendant. N'installez pas le réservoir de carburant dans la cabine ou dans
l'habitacle ou dans tout autre endroit pouvant provoquer un incendie si un réservoir de carburant
indépendant est utilisé.
La différence de hauteur entre le chauffage et la pompe à carburant et entre la pompe à carburant et le
chauffage crée une pression de carburant dans la pompe à carburant. Le diamètre intérieur et la longueur de
la conduite de carburant sont liés à la résistance dans le trajet du carburant. Tenez compte de ces facteurs
lors de l'installation.
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